Beriev Georgiy Mihaylovich: Biografía e foto

Entre as figuras prominentes da Unión Soviética ocupa un lugar de honra Beriev Georgiy Mihaylovich. Quizais o seu nome non é coñecido por todos, pero no campo de aeronaves - é unha lenda viva. El é máis que calquera dos seus compañeiros conseguiron facer anfibios, que até hoxe están entre os mellores do planeta. Son comercializados baixo a marca "Be '(a primeira sílaba dos nomes do creador). Beriev deixou para a posteridade non só unha variedade de modelos de aeronaves, pero tamén a escola onde os seus alumnos pasou a proxectar hidroaviões.

infancia

A cidade xeorxiana de Tbilisi (Tiflis) 13 Feb 1903 naceu Beriev Georgiy Mihaylovich. Súa nacionalidade - xeorxianos. O nome do seu pai inicialmente parecía Beriashvili. Pero sempre que a gran maioría dos veciños de Tbilisi foron ruso, Mijail Solomonovich non sentirse moi cómodo e nome alterado. Todos os catro dos seus fillos xa estaban crecendo Beriev.

Traballou o pai da aeronave futuro un traballador simple, ea súa nai - Ekaterina Prokhorova (aparentemente, era ruso) - traballou como lavandeira.

Mozo Georgy tiven moita sorte coa escola. O seu director, sendo un gran entusiasta, intentou proporcionar aos alumnos unha educación de calidade, enriquecendo o programa por defecto. Os nenos son constantemente realizadas na xira, e expandiron os seus horizontes en diferentes outras formas. anos de escola impresións permanecerá para sempre na memoria dos Beriev. E un gran choque infancia tornouse para el a primeira vez que vin o voo dun avión, un ace perfecto Sergei Utochkin. Talvez fose durante ese airshow eo neno naceu o soño do ceo.

Pero despois de se formar na escola, quince Georgiy Mihaylovich Beriev, foron os pilotos, e ferraxes. En realidade, el traballara alí por só un par de anos.

formación

Os pais do home, aínda que eles eran moi pobres, pero sentiu que a educación para os seus fillos, son obrigados a dar. Polo tanto, facemos todos os esforzos para recepción George Superior escola primaria en Tiflis. Estudo foi dado ao neno con facilidade, e gustoume especialmente os asuntos técnicos. En 1916, formouse, Beriev éxito desta escola e fun inmediatamente para outro - Rail, onde recibiu un mecánico.

cara graduación fallou. Máis forte guerra civil trabada, e Beriev Georgy Mikhailovich, sendo un fan ardoroso dos bolxeviques, ven en primeiro lugar no Komsomol e, a continuación, ofreceuse para o Exército Vermello.

Só uns anos máis tarde, foi capaz de continuar a súa educación. Esta vez, a elección recaeu sobre o Politécnico en Tiflis.

Soño do ceo

Analizando o destino dun líder excepcional, hoxe podemos dicir que o Beriev Georgiy Mihaylovich naceu "alado". O soño do ceo, que se orixinou na súa infancia, na súa mocidade tornouse aínda máis aguda. A cara intentou entrar no Egorievskay Pilot School, pero non funcionou - tiña que estudar no Instituto Politécnico. Só George non era un dos que renderse. Un ano despois da admisión, el atopou unha versión de compromiso, traducido do Tbilisi para Leningrado, onde o Instituto Politécnico foi departamento de construción naval e do departamento de aviación. A vida era parte da pista ... O soño estaba achegando.

Practicado polos estudantes no "Pilot Red" - o maior fabricante de avións no país. Durante a práctica, a 27-year-old Beriev Georgiy Mihaylovich levou primeiro para o ceo. Con todo, ata agora só como un pasaxeiro.

inicio de carreira

20-30s foron marcados polo rápido desenvolvemento de hidroaviões en moitos países, incluíndo a Unión. Para o desenvolvemento desta industria foi creado polo goberno soviético OMOS (Departamento de aeronaves experimentais Marítima). Aquí e eu vin traballar o graduado da Universidade Politécnica.

O seguinte lugar de traballo foi o Beriev Deseño Bureau, baixo a supervisión do proxecto de avións francés Paul Richard. Georgy primeiro en ser servido como calculadoras e compoñentes, a continuación, deseñados.

KB funcionou por tres anos e durante ese tempo non observou ningún resultados significativos. Así, o contrato co francés non renovou, e disolveu o escritorio. funcionarios individuais, entre os que Beriev, mudouse para CDB TsAGI. profesionais altamente cualificados son confiadas co cargo de vice-xefe do Departamento de Mariña do Proxecto Central Bureau-39.

Beriev Georgiy Mihaylovich traballar moi duro e moi rapidamente crear un avión que nos próximos vinte anos foi indispensable na aviación mariña soviética. Estamos a falar sobre a unidade de masa destes anos - todo en metal hidroavião MBR-2.

experiencia estranxeira

Despois de comezar a produción do MBR-2 do seu creador foi visto e rexistrado polo goberno. As autoridades decidiron que o Beriev Georgiy Mihaylovich, cuxa biografía foi simplemente perfecto (nacido na familia proletaria, uniuse ao partido, loitou no Exército Vermello), é digno de unha viaxe ao exterior para aprender coa experiencia.

A viaxe durou 6 meses, e durante ese tempo conseguiu chegar nas empresas de fabricación de avións Beriev en Inglaterra, Francia, Italia e incluso os Estados Unidos. Na casa, a delegación de avión soviético retornou en xullo de 1934.

deseñador xefe aeronave marítima CDB

Despois de volver Beriev trasladado Taganrog, onde unha fábrica de avións, ocupando o cargo de deseñador xefe, crea a partir de cero KB.

Para o período de actividade da Taganrog Georgii Mikhailovich inclúen tales súa "neno" como unha versión civil do MBR-2 - MP-1, presentados en dúas versións - para o transporte de pasaxeiros e carga.

Os funcionarios da planta baixo Beriev control conseguiu crear a primeira catapulta Soviética anfibio CDF-1. O modelo non foi mellorada, pero comezou a produción.

Entre os logros máis importantes daqueles anos tamén mellorou MBR-2, recibiu o "nome" do BID-7; MDR-5, deseñado para mar recoñecemento de longo alcance; aparello de desenvolvemento KOR-2 relacionada a unha clase de monoplanes ejeção, e outros.

Dream Come True

Traballando en Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - maior aeronave calidade, el continuou a soñar co ceo. El non quere só crear un aparello de ás, pero tamén para xestiona-los!

E despois vén á cabeza a idea de atopar persoas afíns e crear un club de voo. Planeado - feito! As autoridades fixeron concesións deseñador eminente e deulle un dous avións U-2. Eles todos aprenderon a voar. Eu teño unha "codia" do piloto e Beriev.

No futuro, moitas veces el sentou ao volante, incluíndo os seus descendentes - MBR-2. E mesmo unha vez máis, dirixindo o último foi nunha situación difícil. O avión rexeitou motor, eo piloto tivo que afrontar condicións de poñer a unidade na auga. Equilibrar-se sobre as ondas, poñer en orde "o corazón dun paxaro", disparou e fixo-lo con seguridade para o aeroporto.

Así, o Beriev Georgy demostrou que tiña feito un modelo digno. E aínda - se facer realidade, finalmente, o seu soño de infancia!

Gran Guerra Patriótica

actividade produtiva foi falsamente abortada invasión dos nazis. A Gran Guerra Patriótica. Beriev Deseño Bureau evacuados para Omsk, onde continuou a traballar no país vital KOR-2. O tempo estaba acabando, o poder dunha présa, aínda que o certo inicio dos seus motivos non eran claras.

Posteriormente sóubose que o CDF-2 era para desempeñar as funcións de bombardeiro lixeiro durante as batallas de mar. Para este fin, varios Bureau refacer o modelo, e comezou nunha produción en lotes.

1943 ano en que CB traballou en Krasnoyarsk, remóntase ao primeiro esbozo dun barco voador, creado Beriev. Era un barco de nova xeración. Pero, desgraciadamente, non ten tempo para facer algúns combates. A primeira copia do LL-143 (ou Be-6) foi montado só para gañar - en maio, o 45º, eo lanzamento de vehículos do país comezou en 1946. A produción ten lugar en Taganrog.

Para un verdadeiro avance na aeronave doméstica Beriev Georgiy Mihaylovich recibiu altas premios:

• 2 Orde de Lenin.
• 2 Orde da Bandeira Vermella do Traballo.
• A medalla "para o servizo en batalla".
• Medalla de "para a vitoria sobre a Alemaña na Gran Guerra Patriótica de 1.941-1.945.".
• medallas conmemorativas.
• armas persoais.
• Premio Stalin de segundo grao.
• Premio de Estado da URSS.

Despois da guerra,

Ao final do proxecto de aeronaves II Guerra Mundial recibiu unha nova rolda de desenvolvemento. Taganrog Commercial Bank lanzou un modelo despois do outro.

Beriev Georgiy Mihaylovich, cuxa imaxe xa era familiar para os lectores da prensa soviética, logo tras o mítico Baie-6 deu ao país un hidroavião Beriev multi-purpose Be-8, serviu durante moito tempo como un laboratorio voador (sentida aerobarcos).

A seguinte era a idea Bureau recoñecemento marítimo Sexa-P1, e tras el veu o ver a luz do Be-10, que por primeira vez equipado con ás varridas. A aeronave foi presentado durante un concerto aéreo lotado, e máis tarde doce marcas mundiais foron feitas sobre el. Con todo, a idade do Be-10 resultou ser decepcionante curto, porque a unidade foi creada a partir de aliaxe de aluminio moi curta.

A industria militar se desenvolveu en torno ao mundo, e na "pasarela" foi submarinos nucleares. A súa destrución - é o obxectivo, que agora tiña a perseguir os deseñadores de anfibios. E Beriev crea outra obra mestra - o Be-12, cariñosamente coñecido como "A Gaivota". Esta unidade pode atopar e destruír submarinos. Para el, o deseño recibiu un premio - Premio de Estado. "A Gaivota", foi posible establecer corenta e dous récords mundiais.

Descarga dalgúns dos "problemas" foi a creación, baixo a dirección de Georgy Mikhailovich aeronaves mísiles R-10. non tiña relación anfibios.

últimos anos

Os últimos anos da súa carreira dedicada creación Beriev de proxectos, a maioría dos que permaneceron por cumprir. Entre eles, por exemplo, sorprender "aerofólio" que pode voar sobre calquera plan debido á almofada de aire. Algúns desenvolvementos simplemente non teñen tempo para enraizada na vida perdidos por relevancia. Pero outros aínda están á espera nos bastidores, e aínda ollar fantástico.

Ao final de 1960, tras a re-infarto, Georgy deixa KB. Pero pensións non están parados, continuando o traballo analítico e de investigación. Está tentando prever o futuro da aviación. É unha variedade de consello técnico e científico do país. Ata os últimos días permanecen nas filas Beriev Georgiy Mihaylovich. Major General faleceu o 12 de xullo, 1979.

herdanza

Un nativo de Tbilisi, o fillo dun traballador simple, un gran visionario e un traballador incansable tomou un camiño interesante. Deixou atrás non só lendarios avións modelo, que aínda erigir monumentos (entre estes, por exemplo, o Be-6), senón tamén unha escola única. O Beriev Deseño Bureau nomeou hoxe están sendo desenvolvidos e construídos modelos de avións, manobrando entre os dous elementos - aire e auga. Escola Georgii Mikhailovich é líder mundial no campo da HYDRO-aviación.

O profesor foi capaz de xogar un bo gran. E o chan era fértil ...