Bate na velocidade da roda: as principais razóns

Case cada un de nós se depara con un problema, como o bater do volante. E o problema ocorre en ambas as pequenas e altas velocidades. E non só en coches nacionais atinxiu o volante. 80 minutos "Audi" e problemas similares ocorren. Que facer en tal situación? Por que ten o volante na taxa? Este tema discutir no noso artigo de hoxe.

Este fenómeno ocorre nun completamente diferentes modelos de coches, independentemente da marca e prezo. Así, a vibración é sentido no volante ou carrocería durante a condución a unha velocidade non superior a 70 km / h. Pero pode ser ben diferente. Nalgúns coches de dirección esforzo en velocidades por riba de 50 km / h no outro - e 30 km / h. Durante a velocidades crecentes (100 e por riba), a vibración pode desaparecer por completo ou aparecen só dentro dunha determinada variedade de velocidades. Pero, en calquera caso, é necesario tomar medidas urxentes, a roda alcanza. Wha é un coche exclusivo ou non é irrelevante. Tras o mantemento do vehículo depende da súa seguridade na estrada.

Neve nas rodas de andel

Este problema é máis prevalente. Ás veces, non só vibra o volante, pero todo o corpo do coche. Na maioría das veces este fenómeno ocorre debido ao contacto con un anaco de desprazamento de terra ou neve. Despois clocking ata unha determinada taxa de batear cardíaco ausente. A vibración tamén pode xurdir ou desaparecer de novo. Cando o coche son rodas de liga leve, a continuación, ver o lixo neles facilmente. Con rodas estampadas para facelo moito máis difícil. Normalmente, lama e neve se acumula na parte de atrás do disco da roda. Para corrixir a situación como sexa posible, neve batendo ou lixo no andel dentro.

unidades de desequilibrio

Unha razón cando un esforzo de dirección da velocidade pode ser o disco dunha roda (que ten unha unión). Moitas veces, mesmo o novo produto ten unha forma non-ideal. inconsistencia graves tamén son posibles na composición. Por iso, en diferentes áreas de peso diferente. A parte central da roda, onde alcanza grandes masas. Esta forza centrífuga. Desde o centro vai constantemente cambiar, a forza centrífuga tamén cambia de dirección. Polo tanto, o volante vai vibrar a través do circuíto hasta da dirección en alta velocidade. Este problema está resolto a través dun equilibrio das rodas. Este é o mellor feito inmediatamente despois da substitución dos pneumáticos ou cea. proceso de equilibrio é un peso de aliñamento da roda en todos os puntos. Os expertos colocados en fronte das cargas especiais de disco, igualando masa. O principal síntoma diminución do equilibrio - ten unha roda a unha velocidade superior a 80 km / h. Pero, como este fenómeno é capaz de producir a baixas velocidades. Neste caso, os expertos recomendan unha inspección visual detallada de cada roda por separado. Se non hai amasar, sen danos a pneumáticos e batidas son sentidos só no volante, entón o problema está en violación do equilibrio.

A deformación das rodas

O grao de deformación é moi unha influencia significativa sobre o impacto ou de vibración. O disco pode ser mal por condución neglixente través dos pozos e buratos. Identificar roda torto pode ser a través de inspección visual. Olhe a bordo do disco e buscar o Moss. Na maioría dos casos, a deformación situada no lado interno do mesmo. llantas de aleación, ao contrario estampado, deformar moito menos.

Polo tanto, se a roda atinxe á velocidade, ten que comprobar inmediatamente coidadosamente as rodas. Quizais arrugaran unidade. Tamén é aconsellable comprobar a roda no banco. Pero non sempre así posible identificar a curvatura. A roda está fortemente curvado, entón iso vai falar vibracións por todo o corpo.

Cando dirixe un pneumático vello ou deformado, pode ser unha das razóns para a axitación. Ao mesmo tempo, e pode vibrar o corpo. Os síntomas poden ser confundidos con disco deformado. Así, só a roda de dirección pode ser batida a baixa velocidade. Cunha velocidade definida e vai abalar a roda eo corpo. Canto maior sexa a deformación, a vibración será esencial. eles tamén sentiron a baixas velocidades. Para saír desta situación - para substituír as rodas ou pneumáticos.

outra presión

A roda ten de velocidade, que pode ser debido a presión do pneumático diferente. A maioría corpo vibra en tal caso. No que a excentricidade da roda é transmitido con menos frecuencia (que simplemente conduce ao lado). Para resolver o problema, neste caso, é suficiente para igualar a presión en cada pneumático.

aperto

Esta razón é, ao contrario dos outros, pode ser perigoso. As porcas que prenden a roda no cubo, facer-se solta, a roda está en movemento pode caer. Esta é unha ameaza directa para o condutor e os seus pasaxeiros. Cando as folgas roda en baixa velocidade, a razón debe ser buscada en incluíndo aquí. Pero, como regra, non facelo, mais en balde. Se fixador débiles tempo non atopalo despois dun certo tempo de motores afronta substituír hubs, discos e outros elementos.

Suspensión e dirección

Excesivamente pezas desgastadas suspensión do coche afectar significativamente como a máquina está en contacto coa estrada. xuntas de bola, os extremos do tirante, os rodamentos de roda teñen un certo desfasamento. Durante o movemento, poden levar a un desequilibrio. Ás veces a deformación afecta a todos os elementos da suspensión - bloques silenciosos, alavancas estabilizador.

Se os pneumáticos e rodas están todos ben, pero perde a velocidade da roda, é necesario comprobar e substituír pezas desgastadas chasis. Moitas veces, a vibración en baixas velocidades ocorrer debido a folga na rack. Recoméndase comprobar o mecanismo de dirección.

Bate freada roda

VAZ-2170 (e moitos outros modelos) ten un disco de freo dianteiros. Por iso, é necesario considerar os posibles problemas neste caso. Cando a freada nunha velocidade da roda de folgas, a continuación, hai tres razóns. rodas se curva, freos desgastados ou rolamento da roda. Se o disco de freo da curva, o bloque deberá seguir a forma da superficie. Así, por mor da curvatura da roda xira de forma desigual. Isto acontece debido á gran inercia. Se comezar a balance roda, que vai loitar para atrás. Na velocidade de esta resistencia é particularmente alta. Polo tanto, as vibracións son sentidas no volante e os pedales. Ademais, o disco de freo pode ser deformada, debido ao exceso de carga. Dá os mesmos síntomas eo rolamento da roda rota, que non pode soster o volante firme, especialmente durante a freada.

conclusión

Así, examinamos as principais razóns polas que atinxen o volante na velocidade e na freada. Como verás, a maioría dos problemas poden ser resoltos coa man ou o pneumático.