An-22 - Anteo, que non ten medo de alturas

Foi o quinto día do salón de exposición en Le Burzhe, onde os visitantes foron informados de que a chegada esperada do "avións de gran porte" da Unión Soviética. Foi en 1965, e algo máis na aviación que o C-130 "Hercules" imaxinar ninguén podía.

Reporteiros sitiados por Olega Konstantinovicha Antonova coa mesma pregunta: "Será que o avión soviético, ? Capaz de levantar catro persoas no aire" El respondeu con calma, non. Entón Xeral riu representantes de razoamento lento da prensa occidental: "Eles tiveron que pedir, temos un gran avión!"

E este xigante apareceu no ceo. Caeu dunha altura de cincocentos metros, o que era unha violación das regras establecidas do concerto aéreo internacional. Suspiros do público afogado no hum tocando producido por oito enormes hélices cun diámetro de máis de 6 m. Para completar a manobra, o An-22, e foi el se virou e camiñou de volta sobre as gradas, esta vez aínda máis baixo, a só tres centos de metros do chan. Agora, os visitantes poden estimar súas dimensións: envergadura supera 64 metros, ea lonxitude - 57 metros.

Durante a presentación da nova aeronave de transporte na súa cabina de carga espazos novo regado preguntas: "Cal é o propósito deste milagre da tecnoloxía", "Será que crea para a guerra?" Antonov respondeu que a botella de refrixerante creado para fins pacíficos, pero cando a guerra comezou, foi cuberto cunha mestura combustible, e chegou a ser unha arma - ea súa AN-22 "Antey" é un produto de dobre uso.

De feito, a aeronave foi concibido como un militar. A súa tarefa era relocação rápida de complexos de lanzamento de mísiles estratéxicos intercontinentais. Ata o inicio dos anos sesenta Antonov Design Bureau xa estableceuse como un equipo, capaz de crear aeronaves de transporte de mostras avanzado, polo que as preguntas do Ministerio de Defensa para solicitar os artistas xurdiron.

Durante o deseño e ensaio do An-22 causou o maior engrenaxe dificultades empenagem e pouso. Co fin de resolver o problema de vibración, isto é, as vibracións, destruíndo a estrutura da aeronave a unha determinada velocidade, foi necesario para mover os elementos do estabilizador vertical un pouco para adiante. En canto aos principais piares, a demanda por eles foi alta. Take-off peso de douscentos vinte toneladas - Cargando sólida, de xeito que o número de neumáticos foi traído aos doce, sen contar o nariz, as súas verdadeiramente dimensións titânicas - como un home.

Pode ser unha longa lista de marcas mundiais establecidos no An-22, había máis de catro decenas. Durante moito tempo, mantívose a aeronaves de levantamento do mundo, tendo unha fuselaxe cun diámetro interior de seis metros e capacidade para levitar peso da carga para cen toneladas. A velocidade con que o voo tamén é impresionante, é máis de cincocentos quilómetros por hora. Sente-se e despegar, a aeronave pode, usando unha lonxitude de pista de só un quilómetro. Franxa de voo non-stop - 5200 quilómetros.

Actualmente servindo na aeronave rusa son 12 AN-22 avións. Fotos deste poderoso transportista con detección Sensor marca a Forza Aérea Rusa e, a continuación, brillou nas noticias, e, ademais, outra alí, e Ucraína.

O uso do An-22 se atopou na vida civil, entregaron cargas para traballadores da construción de gasodutos, a axuda humanitaria ao Perú durante o terremoto en 1970, rompendo dezasete mil quilómetros.