A estrada militar georgiana - historia e modernidade. Estado, tráfico, tempo, pase e localización no mapa da estrada militar georgiana

A estrada militar georgiana ten unha lonxitude exacta de 192 quilómetros. En 1799, segundo a data dos directorios, establécese unha mensaxe ininterrompida nel. A quilometraxe está marcada ao longo da estrada. Se prefire ir a pé ou en autobús, poderá ver os soportes brancos con carteis. En cada lado están a quilómetros de Tbilisi e Ordzhonikidze. Aquí comeza o Camiño Militar de Xeorxia, cuxo mapa está dispoñible nas guías.

Información xeral

A estrada militar xeorxiana (que figura a continuación) percorre catro rexións administrativas do país: Tbilisi, Dusheti, Kazbek e Mtskheta. A composición da poboación destas áreas refírese a rexións etnográficas como Mtiuleti, Kartli e Mohevi. As principais ocupacións dos residentes locais son a cría de gando e ganadería. Agora, nos asentamentos a maior escala hai pequenas empresas que tratan o procesamento de materias primas minerais e produtos agrícolas.

Parámetros modernos

A estrada militar georgiana hoxe é a ruta máis curta de Ordzhonikidze a Tbilisi, ou viceversa. 5 horas é o tempo máximo para o que se pode superar, ademais, é máis conveniente. Para comparación: a lonxitude do ferrocarril é de aproximadamente 1.400 quilómetros, e para facer unha viaxe, pode levar ata 35 horas.

A ruta iníciase no val do río Terek, entón sobe por riba dela, atravesa rocas escarpadas e gargantas, corre ata o paso cruzado. A estrada militar de Georgia colga sobre o val de Aragvi, o inicio do descenso de Milskiy. A continuación, se expande e faise máis espazos. Na beira da estrada pódense ver os espazos abertos mesmo, salpicados de xardíns e xardíns. Logo á esquerda, logo á dereita, asentáronse diferentes asentamentos. A continuación, a antiga capital de Georgia , Metzha, atoparase. Tras percorrer o Kura, os viaxeiros chegan a Tiflis. Natureza pintoresca, montañas maxestosas - todo isto permítenos enquisa hoxe en día a estrada militar-xeorxiana. O clima aquí é cambiable, nun día claro podes ver toda a beleza da zona.

Antecedentes históricos

Desde os tempos antigos coñécese o camiño polos vales de Aragvi e Terek. Nas antigas crónicas hai referencias a esta estrada. No ensaio sobre Iberia, o historiador grego Estrabón escribiu como un camiño de montaña perigoso e difícil. Para os viaxeiros que se atreveron a percorrer este camiño, houbo unha viaxe arriscada. Foi necesario subir os camiños, tan estreitos que era imposible que se dispersasen libremente a dúas persoas. A fortaleza está situada na Garganta Daryal, na zona máis inaccesible e estreita. Este lugar coñeceuse como "as portas de Xeorxia". A confirmación diso está nos anales. Din que as tribos nómadas do lado norte regularmente invadiron. Por este motivo, mediante o decreto dun dos reis georgianos, a parte máis estreita do desfiladeiro de Darubal foi colocada con pedras. Máis tarde, unha fortaleza foi erigida nunha das rocas altas. A porta de madeira, unida a ferro, estaba colgada nas rochas de granito ao seu carón. "Darius" na tradución do persa significa "portas de alanos". Mesmo no inicio da nosa era Alans instalouse en Ciscaucasia. Lanzaron guerras incesantes cos iberos, baseados en Georgia, por posuír un pase de montaña. Isto é evidenciado por rexistros históricos. Os habitantes chaman a desfiladeira da porta de Aragvi. As ruínas dunha antiga fortaleza, unha vez de importancia defensiva, sobreviviron ata hoxe. A estrada militar xeorxiana corre hoxe entre as especies pintorescas. No camiño, pódese admirar parte do muro oriental, que se chama "Castelo de Tamara".

Desenvolvemento

O significado que a estrada militar georgiana aumentara co paso do tempo. Durante o auxe feudal do país, o seu papel de ruta comercial aumentou notablemente. No século XVIII, as relacións ruso-xeorxianas fixéronse máis próximas, coa posterior formación dunha alianza militar. Entón comezou a seguinte etapa do desenvolvemento da ruta. Durante o reinado de Catalina II, os militares rusos foron enviados a Xeorxia, mentres que durante os enfrontamentos ruso-turco, os soldados georgianos participaron na loita contra os turcos no Transcaucasus. Nesta fase, a pista era difícil de navegar en todos os aspectos. O camiño ao longo del asociouse cun traballo pesado e unha gran perda de tempo. Por exemplo, en 1799, o destacamento ruso baixo o mando do xeneral Lazarev superou a distancia de Vladikavkaz a Tiflis durante máis de 30 días.

Importancia

Logo da formación da unión dos dous países, a estrada militar georgiana tornouse aínda máis estratéxica. Nesa época chamouse "Daryalskaya". Comezou o proceso de reconstrución, o que requiriu uns cantos medios. Para protexer aos viaxeiros ao longo da estrada, as fortificaciones militares comezaron a aparecer. O primeiro reducto foi erixido ao comezo. A estrutura da fortaleza incluía unha torre de vixía e unha sala de cuartel onde estaba a guarnición. Preto da estrada estaban as tabernas onde os viaxeiros cansos poderían comer e descansar antes de dirixir un longo camiño. As fortificaciones militares, chamadas reductos, deron o nome ao asentamento de Redant. Para o sur foi construída fortaleza Dzheharovskaya. As súas ruínas tamén sobreviviron ata os nosos días. Na primeira metade do século XIX, outra fortificación foi construída no desfiladeiro Daryal, destinada á guarnición militar. O interior desapareceu completamente, mentres as paredes aínda están paradas. Antes da aldea de Dusheti, a estrada foi levada en 1859. Catro anos máis tarde tivo lugar a súa apertura oficial. Entón obtivo o seu nome actual no canto do antigo.

Un valor excepcional durante a Segunda Guerra Mundial

A estrada militar xeorxiana desempeñou un papel importante durante a Gran Guerra Patriótica. Foi a ruta máis curta que unía Transcaucasia e Ciscaucasia. Xeorxia estivo baixo a invasión dos invasores fascistas alemáns. Soldados que defendían a Ordzhonikidze, morreron. Nas áreas que unían a estrada militar-xeorxiana do oeste e norte, as batallas máis sanguentas e feroces foron combatidas. Neses lugares, unha batalla heroica foi combatida sobre o territorio do Cáucaso. Na marxe sur do Terek e no río Urukh foi designada unha das liñas. As mellores formacións dos invasores fascistas alemáns foron aquí. Despois de que os militares aprehendesen parte de Maikop e no Cáucaso do Norte, buscaban chegar aos campos petrolíferos de Grozny, despois entraron en Bakú, e desde alí ao longo do Camiño Militar a Xeorxia.

Requisitos previos e motivos para unirse

O tratado de San Jorge, concluído a finais do século XVIII, formalizou o protectorado de Rusia sobre o estado georgiano oriental. Nos países veciños, tal acordo causou unha ola de descontento. As bandas de Daguestán, instigadas por Turquía, moitas veces comezaron a estragar as incursiones. En 1795, as guerras persas tomaron Tbilisi, saquearon e queimaron ao chan. O reino estaba baixo ameaza de aniquilación completa. O descenso da poboación alcanzou un nivel crítico. O último rei georgiano foi obrigado a solicitar axuda do goberno ruso para salvar ao estado da devastación e desaparición.

A etapa final

En 1801, Georgia finalmente uniuse a Rusia. O manifesto asinouse o 12 de setembro. Nunha situación semellante, esta foi a única solución verdadeira para o país, porque a xente estaba ameazada de escravitude por Persia e Turquía. Nese momento, o desenvolvemento relixioso e cultural dos dous estados era o máis parecido, estando no mesmo nivel. Ademais, Rusia posuía a forza necesaria que era capaz de crear as condicións necesarias para o desenvolvemento das forzas produtivas do estado georgiano e unir os territorios dispares.

Aspectos xeográficos

A zona norte da ruta percorre os territorios etnográficos de Khevi. Esta palabra en xeorxiano significa "barranco". Por esta razón, os habitantes locais foron chamados de canóns ou mohovitas. Agora esta área ocupa unha parcela de máis de 1000 quilómetros cadrados. Se estende desde a aldea de Upper Lara ata o Cross Pass. A poboación é de preto de 9 mil persoas. Segundo o decreto administrativo, Khevi pertence ao distrito de Kazbegsky, que inclúe dous soviéticos de aldeas de Osetia e catro xeorxianas. Kazbegi é o centro administrativo da rexión. Máis recentemente, conseguiu obter o estado da cidade. Nas guías hai dez anos, Kazbegi aínda se designa como aldea. Os primeiros asentamentos nesta rexión estaban localizados no desfiladeiro de Sno Gudashaur Aragvi e Terek. Xurdiron moito antes do inicio da nosa era. Hai varios séculos, o distrito de Hevi foi incorporado ao principado de Aragvi. Posteriormente transformouse nunha rexión independente e dividida en varios territorios. O campionato entre eles pertencía ao distrito Edo, centrado en St. Stepan - o nome antigo da cidade de Kazbegi. Está asociado co nome dun monxe que unha vez salvou os veciños da inundación.

Avance técnico

En 1814 o movemento ao longo da estrada militar xeográfica converteuse en posible para vehículos de rodas. Máis tarde, enviouse unha rápida mensaxe postal para conectar Tiflis con San Petersburgo. Vinte anos máis tarde, a través desta ruta, organizouse unha comunicación ininterrompida de correos a cabalo. O mantemento dun paso regular e seguro requiriu un traballo de mantemento constante. Cal era a estrada militar xeorxiana naquel momento? O estado do pase foi mantido no nivel adecuado polos residentes locais. Preto del e no canón Daryal foron particularmente perigosos e difíciles de superar as áreas. Neste lugar a miúdo ocorreron fenómenos como nevadas e deslizamentos de terra. Para protexer aos viaxeiros que cruzaban zonas pouco fiables, era necesario construír galerías de formigón.

A famosa abrupta

Directamente detrás do pase propiamente dito, hai unha sección moi íngreme da estrada. Este é o famoso descenso Mletskiy. Leva máis de 200 metros ao val do río Aragvi. O proceso da súa construción comezou nos anos sesenta do século pasado. O proxecto foi ordenado por BI Statkovsky. Despois de que o enxeñeiro regresase dunha viaxe de negocios a Europa Occidental, presentou un plan para a reconstrución da sección da estrada. O proxecto foi aprobado. A construción durou seis anos. A baixada de Mletskiy foi erigida en condicións moi difíciles e perigosas. Os canteiros tiveron que superar moitos obstáculos para cortar os pasos nas rochas, onde sería posible manter o equilibrio e traballar con confianza. Con todo, o resultado é digno de todos os eloxios. A baixada de Mletskiy é un excelente exemplo de arte da enxeñaría, a suavidade sorprendente das liñas da estrada. Ao final do descenso é unha fonte cunha piscina.

Realidades modernas

Desde 2006, no lado ruso, a estrada militar de Georgia foi pechada por tempo indefinido. O motivo formal para a suspensión da conexión de transporte foi a reconstrución do punto de control. De feito, era imposible deixar de lado a Federación Rusa a Georgia por estrada. En 2010, a posto de control volveu a funcionar. Para Armenia, abrir a fronteira e retomar a mensaxe é de gran importancia. A estrada militar georgiana está aberta de novo, e aproximadamente un tercio de todas as cargas da república pode ser transportada por ela.