"A estrada da vida" a través do lago Ladoga: os feitos históricos

O cerco de Leningrado durou 872 días. Durante este tempo de fame xa mataron máis dun millón de persoas. Despois do fin da Segunda Guerra Mundial pasou os xuízos de Nuremberg de nazi e criminais fascistas.

representantes soviéticos indiciou o comandante do grupo "Norte" do exército alemán, por mor das accións que mataron varios civís na cidade sitiada. Nesta acusación, Xeneral von Leeb foi absolto. Mentres que na Convención de Xenebra non foi rexistrado elemento que está prohibido usar a fame como unha estratexia militar contra a poboación civil.

Sobrevivindo na cidade sitiada debe a aparición de autoestrada ( "Estrada da Vida"), a través do lago Ladoga. Permítese romper o anel de bloqueo debido á súa posición xeográfica Leningrado non é capaz de sobrevivir sen o transporte de alimentos.

Significado estrada pavimentada

Traballou estrada desde o outono de 1941 a primavera de 1943. O seu nomeamento foi feita debido á Leningrado sitiada (San Petersburgo) co país. Oficialmente, foi chamado o número estrada militar 101.

Desde setembro de 1941, as tropas soviéticas e civís foron cercados por tropas alemás e finlandesas. A cidade non estaba preparado para o bloqueo e non teñen os materiais necesarios de alimentos e combustible. Entregando todo o que necesitas pode aeronave ou outro lado do lago.

"A estrada da vida" a través do lago Ladoga permitido para evacuar a poboación e en parte para facilitar sobreviventes con alimentos.

Movéndose sobre xeo

Desde outubro de 1941, o estudo para a construción da estrada a través do lago Ladoga, é cuberto por xeo no inverno. Tras cálculos preliminares, a construción comezou en novembro. Suponse que o ancho da estrada será de 10 metros, de xeito que a máquina poida moverse simultaneamente en ambas as direccións. Cada 5-7 quilómetros construídos de elementos especiais para calefacción.

A dirección da estrada é escollido con base na dispoñibilidade cuberta de xeo permanente. Tivo que soportar cargas pesadas. O principal modo de transporte foi o GAZ-AA, chamado "polutorka" a xente. Para evitar que os fallos de masa de xeo entre as máquinas tivo que ser unha distancia mínima de 100 metros. Ao mesmo tempo, no outro lado do lago foi enviada liña ferroviaria.

Lanzou o "Way of Life" (Leningrado) ocorreu preto da liña de fronte, é necesaria protección que fornecen unidades militares. segmento de estrada xeada ten dúas liñas de defensa, utilizando unha armazón de madeira, bolsas de area que promorazhivalis xeo. Cada un a dous quilómetros instaláronse canóns antiaéreos, e cada tres quilómetros - un pequeno calibre armas de artillería. Desde o tubo de aire defendeu Six Fighter Wing.

Durante o primeiro inverno do cerco na "Estrada da Vida" foi evacuado máis de 500.000 persoas e entregadas aproximadamente 250 mil toneladas de alimentos. Basicamente era fariña, grans, cereais, produtos de carne, graxas, vexetais, noces, froitos secos, a vitamina C. O traballo continuou estrada de xeo no inverno 1942-1943 ano.

Trucking en auga

Co fusión do xeo estrada a través do lago Ladoga non deixou de existir. Na primavera de 1942 deu lugar a transportar a navegación de xeo na auga. Con todo, debido ao feito de que o xeo aínda estaba nalgunhas áreas, o intervalo entre partos través do lago feita por un mes. En abril, sobre o xeo para transportar a mercancía ser imposible, ea barcaça auga podería ir só a partir de finais de maio.

o liderado do país era necesario para realizar o traballo para restaurar os vasos danados. En funcionamento, non había máis de 15 barcaças. Decidimos construír os barcos no lugar. Unha plataforma para o traballo era a fábrica de celulosa e papel en Syasstroy. Ao mesmo tempo, no Leningrado comezou a construción de encoros metálicos que foron transportados para a montaxe final por vía férrea.

protección camiño implicados divisións de artillería antiaérea, rexementos Plains-destrutores. Eles tiveron que loitar coas forzas da flota alemá-finés-italiano.

Durante 1942 a auga foi evacuado ao redor de 400 mil habitantes, entregou alimentos para 350 mil toneladas. Na cidade de 290.000 soldados que foi entregado. Ademais de produtos e derivados de petróleo na cidade foi traído gando e cabalos.

Desde abril de 1943 continuou o transporte a través do lago. Aínda que o seu número diminuíu como unha parte significativa dos produtos xa transportados por vía férrea, que foi iniciado en 1942.

Foi a "Estrada da Vida" (Leningrado) un?

A pista oficial é considerada unha forma de Kokoreva Kobona ao lago. Este fío ligada a cidade para o país. Esta información pode ser atopada en libros de texto e itinerario para os turistas. Sen embargo, existen datos que a "Estrada da Vida" a través do lago Ladoga tomou un camiño diferente. A existencia de outras liñas de transporte de amosar moitos dos feitos.

Inconsistencia en cálculos

A confirmación da existencia de varias estradas son cálculos simples. Así, para os primeiros bloqueos de estradas de inverno traballou 150 días. El foi encamiñado oficialmente uns 350 mil toneladas de carga. Acontece que por un día en Leningrado entregados 2.400 toneladas.

Transporte de mercancías "camión" no organismo, que pode ser cargado e medio de toneladas. Outra media tonelada puido conectar co trineo. Isto é para un voo cargado a máquina de capacidade podería traducir dúas toneladas. Todos os días a estrada atravesou a 1200 totalmente cargado "polutorok". Con todo, eles tiñan que moverse en ambas as direccións.

Ice non podería soportar tal investida. Tanto máis que, ademais dos camións na cruceiro estrada e autobuses que foron tomadas durante estes 150 días, preto de medio millón de civís. Tamén no Ladoga transportado tanques, a partir do cal tiro torres de armas para facilitar a perda de peso. Dificilmente un bloqueo "Estrada da Vida" ía soportar tales cargas, tanto máis que o xeo actuou como unha estrada.

camión afundido Riddle

Durante o transporte do xeo levou preto de mil coches. Moitos deles están agora baixo a auga. Cando a auga do lago é particularmente claro, os pilotos capturar visualmente os contornos de camións. Non sempre están na ruta oficial da pista. Algúns deles están localizados a centos de quilómetros de distancia do ben coñecido de todos a "Estrada da Vida".

Hai documentos a partir do cal está claro que algúns condutores retirouse da ruta, a fin de gañar cartos co transporte e Despeje un pouco de carga. Con todo, estes casos non eran tantos, e camións, afundido lonxe da estrada, había moitos centenares. Polo tanto, a cuestión de saber se o Leningrado Lago Ladoga indicado só por unha única estrada, moi controvertida.

As razóns para a existencia de varias rutas

Estrada Oficial ( "modo de vida" a través do lago Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona certamente existía e funcionaba. Con todo, os cálculos ea localización de moitos camión afundido dicindo que ela non podería ser a única.

Todos os mapas e documentos no caso foron clasificados e almacenados en arquivos especiais. Quizais o segredo é debido a un desexo de non revelar todos os camiños en caso de outra guerra.

As razóns para o que podería ser varias pistas:

• Perigo de avións alemáns. A superioridade esmagadora da forza aérea alemá era innegable inverno de 1941. Designando o camiño a través do lago, os alemáns bombardearon con regularidade. Para minimizar a perda de ataques aéreos, o cambio de ruta era necesario. As primeiras liñas foron colocadas preto das marxes do lago, pero tan forte no xeo, a ruta foi realizada máis preto do centro.

• O xeo non manter unha carga constante. Testemuñas oculares deses anos mostran que a estrada pasaría só 60-70 coches. Ademais, o xeo comeza a rachar, levou tempo para a súa recuperación. Por iso, o movemento foi pasar a un novo camiño. Leningrad doutra forma non sería capaz de obter esa cantidade de carga.

Creando unha liña ferroviaria

Con gran transporte de carga no estado só conseguiu ferroviaria. En 1942, na costa oriental do lago foi posto encima da liña. Pode aumentar a carga. Grazas a todo o bloqueo de Leningrado estes métodos foi parcialmente eliminado.

A memoria do bloqueo rasgado

Centos de miles de persoas foron implicadas para manter a saúde da cuberta de xeo. Eles vivían no xeo, enchendo as fendas resultantes, a construción de Decks de madeira. A fazaña destas persoas, así como os propios condutores, é difícil estimar a cousa real. O prezo da vida de moitos deles, o bloqueo foi levantado. Lake Ladoga era o rendemento, o que permitiu a romper o anel de morte a moitos civís inocentes.

Ao longo da sección onshore de Leningrado ao Ladoga son monumentos que están dedicados á "Estrada da Vida". Todos eles forman parte dun monumento ao "Green Belt of Glory", que se estende por moitos quilómetros. Memorial é composto por sete monumentos, columnas conmemorativas 46 na estrada, 56 columnas por vía férrea.

Os monumentos máis memorables son 40 e 103 km de estrada. O primeiro é un memorial "aparted ring" (arquitecto Filippov VG) que simboliza o anel de apertura bloqueada formada forzas finlandesas alemáns sobre Leningrado partir do outono de 1941 ano. 103 km é un monumento "camión Legendary" (arquitecto Levenkov AD). El retrata unha máquina que vai, rompe o xeo.