A aeronave "Su-24m2": descrición, características e historia

A aeronave "Su-24m2" - unha nova versión actualizada, o prototipo que serviu de "Su-24" - bombardeiro. Hai só 2 tripulantes, grandes compartimentos na fuselaxe ás armas e tanques de combustible a granel. Aquí tamén se atopa o sistema de recarga construído e bomba, é dicir, un avión pode recibir e transmitir o adicional de combustible no aire.

Bomber - é posible aplicar ataques aéreos sobre e detrás da fronte, detrás das liñas inimigas. "Su-24m2" - un modelo relativamente novo. Russian Air Force recibiu a primeira aeronave actualizado no 2007. Para flota data de máis de 200 unidades, incluíndo dous prototipos e versións melloradas.

historia

Falando de "Su-24m2", sen esquecer a "Su-24", do cal el é traído. "T-6" ( "Su-24") en febreiro de 1976, lanzado en produción. A aeronave foi fabricada nunha fábrica de avións en Novosibirsk ata 1993. Este ano rematou coa liberación de todas as modificacións, a principal característica que é un avión de geometría variable, permitindo que ambas voar a velocidades subsônicas e supersónicas. Vale resaltar que o bombardeiro pesado "TU-16", tamén, foi orixinalmente concibido en "Sukhoi", baseado no modelo "T-4".

Neste caso, as ás (na consola dianteiro) pode asumir catro posicións: pistas - 16 graos; voo subsônico realizada a 36 graos; supersónico - 69 graos. Hai tamén unha posición de 45 graos, deseñado para mellor manobra no combate.

proxecto

Como o prototipo, na cabina "Su-24m2" deseñado para dúas persoas. Á esquerda está o PIC, non senta navegador, control dobre. Na lámpada do servidor non hai nada destacable sobre el, como outras aeronaves de tipo semellante, sen problemas para dentro do corpo aerodinámico da fuselaxe, que cobren toda a cableado de control.

Dous motores están dispostos sobre os lados da caixa e son presionadas para o efecto, así ás libres de peso adicional. Chasis é un apoio de tres puntos, en voo poden eliminar. A perna de diante dobrado cara atrás en curso, o viceversa traseira. Dous soportes laterais son case baixo a fuselaxe, xa que, ademais de todos os sistemas de control, non son os principais encoros de combustible, unidades de radio e outros equipos. Ás, ademais do obxectivo principal, son usados para ligar os postes sostendo armas. Aquí están as pastillas de freo, así como as portas nichos frontais en que oculta chasis banda en voo. Ao plantar eles desvíanse para 62 graos perpendicular á dirección do voo. Motores teñen ansias 7800 kg de post-combustión emitida para 11.500 cada.

Unha característica distintiva do "Su-24m2" inclúen a presenza de grandes paneis moídos monolíticos. O seu uso reduciu significativamente o prezo de produción. Ao mesmo tempo, reduce o número de articulacións en partes seladas da cabina do piloto e tanques de combustible, os cales, á súa vez, mellora a seguridade do voo. A maior parte da estrutura baséase en aliaxes de titanio, magnesio, aluminio. Pezas do motor que operan en altas temperaturas, feitos de aceiro inoxidable.

outras modificacións

Nótese que a "M2" - non é a única modificación do prototipo. Así naceu "o Su-24MR" - o avión, que a bordo dunha gama de equipos de intelixencia. Por exemplo, as capacidades de televisión e de recoñecemento de infravermellos, unha perspectiva e unha cámaras aérea panorámica (ambos están na proa baixo a cabina). Material para buque de investigación de láser montado baixo a fuselaxe, o pilão baixo a á dereita estableceu un sistema de radiación, e baixo a esquerda - intelixencia electrónica. Todos os datos recollidos poden ser rapidamente proporcionados para a terra das canles largos ou de banda estreita. sistemas de armas non.

Outra versión de "Su-24MP" - avión por interferencia na radio. sistema de recarga permite moito tempo para estar no aire.

Modelo "MK" ( "Su-24MK") tornouse dispoñible no país agradable para a Unión Soviética. "K" significaba un título comercial. diferenzas da Forza Aérea non ten os seus propios coches, con excepción de sistemas de identificación estatais.

Debemos tamén observar o modelo de "Su-24M". A pesar do nome semellante coas outras versións, este foi planificado como un único. Aquí, a mellora do sistema de navegación instalado teplopelengator vserakursny. Ademais, está cambiando o aviso estación de antena: eles teñen ido en nódulos, que se desvanece no apartado central.

características penas

Entre as modificacións tamén pode ser chamado de "Su-24m2". Características considera-lo en detalle, xa que case todos os outros modelos descritos teñen as mesmas oportunidades. E "M2" tamén podería ser chamado un prototipo de calquera deles.

Debido á alta potencia desenvolvida polo motor de avión militar, "Su" foi un par de entradas de aire situadas diante dos motores, que son recibidos durante a vida de algúns cambios. Como resultado, chegamos a unha solución moi simple - axuste de fluxo de aire actívase só durante o despegamento e pouso. É controlada polos movementos da pestana.

A á ten tres seccións de pestanas, trabes catro seccións. abas da superficie de preto de 10 sq. metros, en versións posteriores das pestanas de aeronaves, dous e tres combinada, resultado nestas versións ten 2 seccións. O ángulo de extensión é de 35 graos. Os rastreis teñen unha superficie de 3 kV. Contador e Extensión ángulo de 27 graos. En versións posteriores son diminuídos por unha sección. Xa que a aeronave ten unha asa de xeometría variable, equipado cun sistema de sincronización de Pilo posicións en relación ao eixe lonxitudinal da máquina.

área de cola vertical de 9 metros, o ángulo de varrido da quilla - 55 graos. Na parte superior do rabo (baixo a tapa) é unha antena de radio. Durante a vida do home-bomba na roda da fuselaxe cambiou paracaídas de freo.

desempeño de voo

A máxima velocidade da aeronave durante un voo en altitude será 17.000 km / h cando voando no nivel do mar pode chegar a 14.000 km / h. Raio de 390 km, o teito - 11000 km. voo distancia sen recarga - 4000 km. altura aeronaves de 7 metros de longo, - 25 metros, envergadura - 17 metros no ángulo máximo.

armamento

No "Su-24m2" armas baseadas e observación e sistema de navegación "Puma". Radar, con base no que opera, pode ata secretar obxectos sutís na auga ou no chan. Segundo o seu testemuño pode acadar obxectivos as bombas en caída libre a bordo. Ademais, existe o sistema de radar pasivo da terceira xeración "Feline-H" 6 superpoñendo rangos de detección de traballo estacións inimigo. Teoricamente, segundo as súas figuras podería alcanzar tales obxectos, pero despois rexeitala lo.

modernización

custo aeronave militar moderna aumentou significativamente, como resultado, teñen que reconsiderar a posibilidade de mellorar os modelos antigos. "Su-24m2-Hefesto", realizada na mesma modernización da planta, foi moi exitosa. E a maioría dos pilotos militares de acordo en que unha boa loita, eles van só en avións, visitou esta empresa.

A posibilidade de bombardeo de aeronaves bombas convencionais, que visitou a "Hefesto", converteuse en comparables cos resultados da utilización de técnicas avanzadas Kabov (bombas).

conclusión

Se o primeiro bombardeiro "Su-24" viviu ata os nosos días, el virado 40 anos de idade. Pero o desenvolvemento da electrónica, os novos sistemas de seguimento, aviso, navegación non estaba deixalo moito de unha oportunidade de loitar no mundo moderno. E el ir en silencio para a papeleira da historia. Pero a súa modernización "Su-24m2" proporcionou unha oportunidade para a Forza Aérea de Rusia para usalo nos nosos días. E aínda agora hai novos desenvolvementos, esta aeronave aínda está elévase no aire baixo demanda.