US Presidente Aircraft: descrición, descrición, características e feitos interesantes

US avión presidencial é un símbolo vivo dos Estados Unidos en xeral, eo despacho da primeira persoa en particular. Sempre que un xefe de Estado viaxa ao estranxeiro ou no país, é dada unha alta tecnoloxía e luxoso Airbus. O día memorable de 11 de setembro de aeronaves de George W. Bush demostrou que é moito máis que un avión a jato - "747" converteuse nun búnker móbil cando todas as posicións no chan parecía ser vulnerable a ataques.

Entón, cal é a diferenza, "Air Force One" noutras aeronaves, e que esixe que o xefe de Estado podería voar arredor do mundo? Se consideramos o que a aeronave transporta o presidente dos Estados Unidos, non é sorprendente que os medios de comunicación chaman "voando Casa Branca".

¿Que é "Air Force One"?

A maioría da xente ten unha idea xeral do plan do presidente dos Estados Unidos - oficina voando con todo tipo de equipos de alta tecnoloxía. Pero hai dous feitos importantes sobre o que o público en xeral sabe pouco.

Tecnicamente, "Air Force One" aeronave non é. Este sinal de chamada de radio de calquera aeronave da Forza Aérea dos Estados Unidos, tendo o presidente dos Estados Unidos. Logo que o xefe de Estado é un vehículo voador, se refire á tripulación e os controladores como "Board Forza Aérea №1» (Air Force One) para evitar confusión con outra aeronave na área. Se o presidente se move sobre a aeronave do exército, é chamado de "tarxeta Exército №1», e cada vez que recibe no seu helicóptero especializado, que se fai un "Board flota №1». Pero os civís para que se chamou "747".

Presidente dos Estados Unidos Air: Features

Ata o momento, existen dous avións que voan regularmente baixo esta denominación - case idéntica "Boeing 747-200B". aeronave propia ten a designación VC-25A con números cola 28000 e 29000.

Estes dous avións teñen a mesma estrutura xeral dun convencional "Boeing 747-200B" e características semellantes. Teñen case a mesma altura dun edificio de seis pisos (19,8 m) e a lonxitude dun Cityblock da cidade (70,66 m). Cada un deles ten catro motores a reacción Xeneral Electric CF6-80C2B1, que fornecen a tracción 252 kN cada. A velocidade máxima está na gama de 1014-1127 km / h, o límite máximo é de 13747 m. Cada avión transporta 203129 litros de combustible. A aeronave pesa 377,842 kg de conter totalmente de voos para Estado de longa distancia. Cun avión tanque cheo pode voar ao redor da metade do mundo (12553 km).

Igual que o "747" normal, estes tres niveis de aeronaves. Pero dentro do "Board №1» é totalmente diferente de avións comerciais.

Dentro do Air Force One

US avión presidencial, salón, que ten unha superficie útil de 371 metros cadrados. m., máis como un hotel ou unha oficina de un avión, con excepción de cintos de seguridade en todos os asentos. O nivel máis baixo é usado principalmente para o transporte de mercadorías. A maioría da zona do pasaxeiro é o nivel medio, eo principio é tomada principalmente por equipos de comunicación.

O presidente está aloxamentos de mesa, que inclúen o seu cuarto, baño, sala de ximnasia e oficinas. A maioría dos móbiles no avión feito a man por marceneiros mestre.

Plantilla traído nunha gran sala de conferencias, que tamén serve como unha sala de cea. Os postos máis altos teñen os seus propios oficinas, mentres que os demais funcionarios da administración presidencial, tamén, ter un lugar para traballo e lecer. Hai unha área separada para os xornalistas que acompañan, así como espacio suficiente para o persoal deber. En xeral, o plan presidente dos Estados Unidos pode transportar confort 70 pasaxeiros e 26 tripulantes.

versión de Hollywood

"Air Force One" foi mostrado desde o interior na película de Hollywood homónimo de 1997, con Harrison Ford no papel do presidente dos Estados Unidos. Aínda que algunhas partes do escenario lembran vagamente o director orixinal da película deu caudal á creatividade artística. Non hai ningunha cápsula de rescate aeronave real, como se mostra na película, e mesmo paracaídas. Por suposto, a cápsula de rescate - non é algo sobre o que podemos falar.

trazado

US avión presidencial está envolta nalgún mítico, misteriosa halo, en gran parte porque o acceso a el é limitado para a maioría da xente. Mesmo os políticos e xornalistas invitados non están permitidos en algunhas partes, ea Forza Aérea coidadoso o suficiente para ocultar os detalles específicos do esquema aeronaves. Que segredos mantén o plan do presidente dos Estados Unidos? Un certo número de fontes oficiais e non oficiais publicou unha descrición xeral do que está dentro do "Board №1», pero ninguén, tanto como sabemos, non exactamente dicir como as partes se relacionan entre si. E mesmo se alguén fixo, probablemente recibiría un consello educado para ocultar esta información por motivos de seguridade nacional.

Aquí está o que sabemos: como de costume "747", o presidente dos Estados Unidos no plano está dividido en tres Decks. E, como pode facer en transmisións de televisión, os pasaxeiros entrar a través de tres portas. Normalmente, o xefe de Estado, atmosfera acolledora, goza a porta na plataforma do medio, para que impulsa unha auto-propelido escaleiras de pasaxeiros. Xornalistas entrar pola porta de atrás, onde inmediatamente subir a escaleira para a cuberta do medio. A maioría da área para a prensa parece unha sección de primeira clase dun forro inxección convencional, cun asento cómodo e espazos.

Loxicamente, tamén debe ser:

• área para o persoal
• Galley;
• unha sala de conferencias e unha sala de cea;
• o presidente eo seu número de oficina;
• un lugar para traballo e descanso da tripulación.

E, por suposto, debe ser unha sala de centro de comunicacións, salón e cockpit, como no avión de pasaxeiros comercial habitual.

Xunto con uso non tradicional de espazo para pasaxeiros, "Board №1» é embalado con unha variedade de tecnoloxías que o fai diferente de avións a reacción convencional.

características

Dende o "Board №1» transporta o presidente, algunhas viaxes pode ser moi longo, ea aeronave ten unha serie de características especiais, dos que están ausentes en aeronaves civís.

A tripulación está a preparar a comida en dous cociñas totalmente equipadas. Unha gran cantidade de alimentos almacenados no freezer na cuberta inferior. A tripulación pode alimentar ata 100 persoas á vez e permite o almacenamento de ter un stock de 2.000 pezas.

Moitas tecnoloxías implicadas na bahía médica. Hai unha extensa farmacia, un lote de equipos para tratamento de urxencia, e mesmo unha mesa de cirurxía antidoblante. A tripulación tamén incluíu un médico que está viaxando co presidente, onde queira que vaia. Despegamento, avión maxima preparados para todas as continxencias posibles.

En contraste co habitual "747", "Board №1" está equipado cos seus propios escaleiras retratos diante e atrás para embarque e desembarque. Escaleiras abrir para a cuberta inferior, e os membros da tripulación e persoal de subir a escaleira interna para chegar ao cuberta superior. O avión tamén ten o seu propio cargador de equipaxe. Con estas adicións, "Board №1» é independente dos servizos do aeroporto, que poden representar unha ameaza para a seguridade.

Correo-recheo

A característica máis notable da aeronave é a súa electrónica. Inclúe 85 teléfonos de bordo, colección de radios, aparellos de fax e conexións de ordenador. Ademais, hai 19 televisores e unha variedade de equipos de oficina. O sistema de teléfono está conectado a un convencional liñas terrestres e comunicacións gobernamentais. O presidente eo seu equipo pode falar con calquera persoa no mundo, movéndose en velocidade de cruceiro de algúns quilómetros por riba do chan.

Traballo a bordo electrónica desde algún 380 km de fíos (dúas veces máis que o habitual "747"). Blindaxe suficiente para protexer o equipo de pulso electromagnético producido por unha explosión nuclear.

Outra característica é a capacidade de encher en voo. Así como B-2 ou doutras aeronaves de combate, permite que o recipiente para estar no aire indefinidamente, o que podería ser crucial en caso de emerxencia.

Algúns dos elementos máis interesantes do "Board A1» - aviônicos avanzados e de protección - son clasificados. Pero a Forza Aérea afirmou que o avión é sempre militar, e deseñado para resistir aos ataques aéreos. Ademais, está equipado con dispositivos de bloqueo, que é capaz de bloquear o radar inimigo. A aeronave tamén é capaz de disparar trampa infravermello para desviar mísiles guiados por calor.

preparación do voo

Cada voo "Board №1» é clasificada como unha operación militar e producido en conformidade. Militares en Base Aérea de Andrews, en Maryland antes da saída comproba coidadosamente a aeronave coa pista.

Cando se trata de Take-off tempo, o helicóptero presidencial dá ao xefe de Estado da Casa Branca para Andrews Air Force Base. o persoal da base monitor aeronave non autorizada nas proximidades e ten dereito a derrubar a eles sen previo aviso.

Antes de cada voo, "Board №1» Forza Aérea envía ao avión de carga destino C141 Starlifter, cargando carreata do presidente. Inclúe unha colección de limusinas e vans de balas, cargados de armas para a seguridade do xefe de Estado no chan.

Presidente chega sempre na base con "fútbol" - unha mala para almacenar códigos de implantación nuclear. oficial da Forza Aérea protexe-lo durante o voo, antes de entregar o oficial do exército no chan.

Privilexio de traballar co presidente

Así como un avión común, a primeira persoa do país servido pola tripulación de voo da aeronave e Stewards preparar e servir comida e limpar a aeronave. Eles son coidadosamente seleccionados a partir do militar cunha reputación impecable. Os membros da tripulación que preparan alimentos deben respectar o alto nivel de seguridade. Por exemplo, a compra de alimentos, eles traballan baixo a tapa e seleccione supermercados oportunidade de evitar o intento de envelenamento. Servido por avións de presidente de Estados Unidos, máis íngreme hotel de cinco estrelas.

Os membros da tripulación son privilexio moi raro - que traballan co presidente cando está en estado máis vulnerable. Cada presidente desde Harry Truman, mantivo lazos estreitos coa súa tripulación de voo eo último voo sempre foi emocional.

Presidente Plan: The Story of the American "Board №1»

Ata a Segunda Guerra Mundial, a cabeza Estados Unidos raramente viaxou lonxe de casa. Visitan outros países levou moito tempo e cortar a cabeza do país de grandes institucións.

O desenvolvemento da aviación permitiu ao presidente a moverse ao redor do globo e volver a Estados Unidos a curto prazo. En 1943, Franklin Ruzvelt tornouse o primeiro xefe de Estado que subiu no aire, indo nun barco voador "Boeing-314" nunha conferencia en Casablanca.

Roosevelt decidiu dar este paso, porque os submarinos alemáns fixo o mar moi perigoso. Pero o éxito da misión de facer o voo dun xeito estándar de movemento do presidente. En breve, o goberno decidiu asignar un presidente especial avión militar. Forza Aérea orixinalmente escolleu C-87A Liberator Express, un bombardeiro B-24 configurado para uso civil, que é alcumado "Adiviña onde."

Tras outro C-87A caeu en circunstancias misteriosas, o servizo de seguridade decidiu que a aeronave non é fiable o suficiente para o presidente. Logo, para Roosevelt foi preparado polo C-54 Skymaster, que tiña un cuarto, un radiotelefone e ascensor retracción para unha cadeira de rodas. O avión, alcumado "vaca sagrada", levando o xefe de Estado nunha serie de misións importantes, incluíndo a histórica conferencia de Yalta.

Presidente Truman "vacas sagradas" herdara, pero despois foi substituído por un DC-6 modificado, titulado "Independencia". En contraste coa aeronave anterior, o novo "Board №1» distinta cor patriótico coa cabeza dun aguia na proa. Eisenhower dous avións a hélice idénticas foron facilitados con equipos actualizados, incluíndo teléfono e teletipo.

De Eisenhower para Obama

En 1958, a Forza Aérea proporcionados dous "Boeing 707". Este foi un paso significativo en comparación coa aeronave anterior. A continuación, el comezou a usar o sinal de chamada "tarxeta №1», eo público tomou este nome logo de Kennedy entrou na oficina.

No inicio do seu mandato Kennedy engadiu máis avanzado, de longo alcance "Boeing-707", así como supervisou o cambio de deseño estético - a decoración azul e branco que se usa ata hoxe.

Esta aeronave eo seu xemelgo, aprobada na flota aérea en 1972, desempeñou un papel nunha serie de grandes acontecementos históricos dos últimos 50 anos. "Boeing-707" transportando Kennedy en Dallas 22 de novembro de 1963 e, no mesmo día, levar o seu corpo de volta. En voo, Lindon Dzhonson foi empossado como o próximo presidente de Estados Unidos. O mesmo avión levaba Nixon da DC para a California tras a súa xubilación. tripulación Halfway recibiu a confirmación de que Gerald Ford foi empossado como o próximo presidente, e sinal da aeronave ser modificado no SAM (Misión Aérea Especial) 27000 chamar.

"Boeing-707" Reagan serviu por dous mandatos, e George HW Bush durante seu primeiro mandato. En 1990, 707 fóra de data cambiouse a "747" - o plan do presidente de Estados Unidos, Barack Obama usado hoxe.

Outro cambio do xefe de Estado da flota de aeronaves foi planeado en 2010 tras 20 anos de operacións. Se comparar avións presidentes de varios países, a novidade especial Estados Unidos das aeronaves non son asignados. Por exemplo, máis moderno "Boeing-747-400" están dispoñibles para o primeiro ministro do Xapón, o rei do Bahrein, o sultán de Brunei, o rei de Omán, o rei de Arabia Saudita e outros. 28 de xaneiro de 2015 a Forza Aérea anunciou que o avión presidencial seguinte será " Boeing 747-8 ".