Unidade de borde para as estradas con peaxe en Rusia. sistema "Plato"

sistemas "Platón" a bordo foron establecidas coa finalidade de carga, de acordo coa lexislación adoptada polos danos causados por estradas federais por vehículos de masa superior a 12 toneladas máxima.

O principal obxectivo do proxecto

sistema "Plato" foi creada coa finalidade de colección con vehículos con peso superior a 12 toneladas de pagamento para os danos que causan as ladeiras do Federal significado. Así obtido será dirixida para financiar o orzamento federal do país e gastos na construción e reparación, mantemento e mellora da infraestrutura de transporte por estrada en xeral.

A posta en marcha deste proxecto fará posible para alcanzar os obxectivos do "Desenvolvemento de sistemas de transporte de Rusia" programa sen recorrer aos custos do orzamento do Estado, á vez mellorar a condición xeral das estradas federais.

Segundo estatísticas, oficio-resolto de masa superior a 12 toneladas aplicadas sobre 56% de dano estradas federais. O número de coches é inferior a 4% do total, pero cada mes o seu número aumenta.

"Platón" O sistema implica dous xeitos diferentes de facer o pago: mediante o mapa do camiño, ou un dispositivo especial. Condución depositar fondos antelación. Unidade de borde para as estradas con peaxe en Rusia debe ser instalado en vehículos. Dependendo do tamaño da quilometraxe do vehículo e taxa de compensación calculado.

Elementos do sistema "Plato"

Ata a data, todos os elementos do proxecto son totalmente adestrados e son:

1. Centro de xestión e seguimento - complexo situado Tver, a partir do cal a xestión de todo o sistema. No territorio do país é de 183 centro. A non estatal é só un centro de datos.

2. O de Atención ao Cliente divídese en 138 oficinas destinadas a portadores de servizos. 35 deles están localizados nas fronteiras de diferentes países (Casaquistán e Bielorrusia, por exemplo). A súa principal tarefa - mantemento de transportistas de carga, que inclúe a subministración de información sobre o sistema, o rexistro nel, tarxetas de enrutamento deseño. Unidade de borde para as estradas con peaxe en Rusia é dada aquí. Tamén está prevista a creación dunha rede de terminais de servizo.

3. Sistema de Control. Introdución ao Sistema "Plato" implica a creación dun control móbil, que inclúe un centenar de vehículos que operan en estradas nacionais, e estruturas de marco nas ladeiras. Durante dous anos, prevé-se a poñer 481 cadro. Polo momento, só 20 entraron en servizo.

4. Recursos Internet. aplicación móbil e conta persoal, o que permitirá que o usuario para actualizar a súa conta en liña, emisión ou revogar mapas de rutas, exercer control sobre a ruta.

5. Hotline opera en torno do reloxo e permite aos usuarios obter a información necesaria, incluíndo o enderezo da oficina sistema de "Platón".

6. unidade de borde para as estradas con peaxe en Rusia - un dispositivo que, a través de tecnoloxías de navegación por satélite capta o movemento do vehículo nas estradas de importancia federal.

O principio de funcionamento do sistema, "Plato"

O sistema é moi sinxelo e implica os seguintes pasos:

1. O Goberno da Federación Rusa establece a taxa para cada quilómetro percorrido por un vehículo que pesa máis de 12 toneladas. A transporte paga a quilometraxe antes de dirixir nas estradas de importancia federal, que é o sistema de pagamento anticipado válido.

2. Os fondos deben ser feitas como compensación polos danos causados aos grandes vehículos de estrada. Unidade de borde para as estradas con peaxe en Rusia está contando a cantidade total. Calcule, tamén pode usar o mapa da ruta. O primeiro método é considerado máis cómodo, porque os fondos son Débito da conta persoal do condutor sen erro.

3. Para determinar a quilometraxe exacta percorrida polo vehículo, o sistema usa GPS ou GLONASS.

4. O control sobre o pago da taxa se realiza por medio de puntos móbiles ou estacionarios.

5. Se o transportista queda acusado dun delito administrativo, todos estes sistemas son trasladados para a policía de tráfico.

Quen posúe o sistema "Platón"?

Dende a primeira aparición deste proxecto, se decidiu para atraer empresas estranxeiras para con experiencia nesta área. Posteriormente, con todo, Sergei Chemezov, a cabeza de Rostec, asegurou o goberno que o sistema debe estar na área de seguridade nacional. O Estado Corporation foi apuntado como o executor do proxecto. Logo Igor Rotenberg comprou unha participación da metade da OOO "sistema de transporte RT-Invest". A segunda metade é propiedade subsidiaria Rostec.

Con todo, segundo documentos oficiais, só un cuarto dos "RT-Invest" pertence a unha empresa estatal. A parcela principal (case o 75%) é de propiedade da "Capital da Czarina", cuxo propietario - Andrey Shipelov.

De feito, para moitos documentos, pode ver quen ten o sistema "Platón". É só un proxecto do goberno de nomes, os seus propietarios e xerentes de lista Sibila e Rothenberg. Inicialmente, o goberno afirmou que a introdución do sistema realizarase con fondos privados, pero ao final para iniciar o programa foi tomado como un préstamo de "Gazprombank", por valor de 27 millóns de rublos.

instalación

Mediante o novo sistema implica a recepción da transportadora dun documento especial - o guión. A cuestión xorde, onde establecer un sistema de "Platón"? Alternativamente, pode utilizar un dispositivo especial na cabina do vehículo. Obter como un mapa, o dispositivo pode ser en oficinas especiais. De feito, esta é a resposta á pregunta que xorde en moitos camioneiros onde para definir o sistema de "Platón".

Débese notar de inmediato que a lexislación do país non obriga a compra de equipos e para poñelas na cabina do vehículo. O nome de cada propietario dun vehículo de gran porte iniciar unha conta persoal, a conclusión de que é a través dunha tarxeta bancario. Ademais, pode gañar cartos en liña usando o sistema de terminal ou QIWI. En decembro de 2015, había cerca de 138 oficinas en toda a Rusia, onde era posible realizar depósito.

Nas oficinas móbiles estradas fronteira ben establecido que podemos aceptar o pago.

O importe do pagamento para vehículos pesados

Ata a data, as tarifas establecidas para un quilómetro do camiño de destino Federal viaxou ao longo das rutas de 1.5293 rublos. Esta taxa reducida só é válido ata finais de febreiro de 2016. Valor da taxa anterior era de 3,73 rublos. Comezando a partir de marzo de 2016, a cantidade de cada quilómetro aumentará de novo, mantendo-se ata o final de 2018 estable a un nivel de 3,06 rublos.

Comparado con taxas similares en Europa, as tarifas rusas baixo. Por exemplo, na mesma cantidade Bielorrusia cobra por quilómetro, ata seis veces. En Austria, o custo dun quilómetro de estrada é de US $ 0,49, que é vinte veces maior que no noso país.

Como será o aumento das tarifas para o valor dos bens

Segundo analistas, os operadores han aumentar os custos, pero só lixeiramente. O valor medio do custo de transporte nas rutas Rusia é de preto de 30 rublos por quilómetro. Un aumento para o valor da tarifa máxima aumentar o valor de só o 10%. Neste caso, os custos que entran na carruaxe, na orde de 4-10% do custo final das mercadorías. En consecuencia, o prezo final pode aumentar a un máximo do 1%.

Polo momento, o transporte de produtos alimenticios ocupan preto de 8,5% de toda a bolshegruzov no país, os restantes 91,5% da construción e transporte de materiais a granel. Unha gran porción do produto alimentario é transportado a través de distancias máis curtas e vehículos máis amplos.

As penalidades para ignorar o sistema "Plato"

Desde febreiro de 2016 a policía de tráfico comezaron a penalizar os propietarios de vehículos pesados que ignoran o sistema e non introducir portagens en autoestradas. Segundo información de varias fontes, o 15 de febreiro deste ano, os inspectores foron emitidos máis de 1.000 multas en total de preto de 5 millóns de rublos.

Como os representantes do "RT-Invest Transport Systems", que é o operador do sistema "Platón", tras o primeiro número pena de persoas dispostas a participar no proxecto aumentou varias veces.

Antes do inicio de 2016 hai sancións aos transportistas, non participou no proxecto, non sexa: nos penaltis foi unha moratoria, cuxo efecto durou ata finais de camioneiros protestan.

Os recursos obtidos coa tarifa non paga en forma de multas son enviados para os orzamentos rexionais.

O sistema de "Platón": protestas

Tras o lanzamento do proxecto, o que implica tarifa pagada para camións, transportistas folga comezou en toda Rusia. Esquerda comícios operadores e propietarios de vehículos de gran tonelaxe teñen requisitos avanzados: debe ser desactivado, unha moratoria sobre a súa utilización nos tres anos seguintes, e para probar por un ano. Segundo os manifestantes, "Plato" totalmente inviábel, non funcionou e é unha ameaza para pequenas e medianas empresas, para as que o valor da colección poden ser "letal" e levar á quebra.

As primeiras protestas comezaron o 11 de novembro do ano pasado. Camioneiros bloquearon moitos ruta de transporte nomeamento federal, causando moitos quilómetros de atascos. Movemento foi bloqueada por varias horas nalgunhas estradas.

Onde será orientado e que gastar os fondos

Segundo especialistas, cada ano o orzamento federal será complementado por un sistema de "Platón" en 50 millóns de rublos, como mínimo. Os fondos recibidos serán dirixidos para o orzamento e gasto na reparación de estradas e mellora das infraestruturas de estradas no país.

O valor das multas

Se ignorar o sistema e non pagamento de taxas de viaxes en rutas ameazadas coas seguintes penalidades:

• Para os motores - 5000 rublos.
• Para os emprendedores individuais - 40 mil rublos.
• Para persoas xurídicas - 450 mil rublos.

multas violación repetidos leva a un aumento; no caso de persoas xurídicas cantidade increméntase ata un millón de rublos.