Que é un membro da tripulación? A tripulación dun avión de pasaxeiros: composición, foto

A tripulación - un concepto bastante ampla. Como regra xeral, que inclúe non só o equipo que sobe ao ceo, pero tamén as persoas que son responsables do mantemento da tarxeta no chan. Os pasaxeiros non ver o pasado, e moitas veces nin sequera son conscientes de como moitos profesionais traballan, a fin de embarcar con seguridade os trouxo ao seu destino.

avión de pasaxeiros

A historia dos avións de pasaxeiros comezou en 1913 en Rusia. Aquel ano, probado con éxito o primeiro na historia da humanidade avión de pasaxeiros "Ilya Muromets", creado por Igorem Ivanovichem Sikorskim. O avión podería levar non só os pasaxeiros, pero tamén de carga e serviu como un bombardeiro.

Desde entón, moita cousa cambiou nesa área. Aeronaves transportando pasaxeiros, facer-se reactivo, algúns modelos poden cubrir a distancia de máis de 6000 quilómetros. Co tempo, cambia a composición eo número de membros da tripulación.

Persoal que serve voo de pasaxeiros

Todo o persoal que atende a voo, poden ser divididos en dous grupos principais:

1. Plantilla "nos bastidores", que inclúe especialistas técnicos sobre o terreo, os xestores responsables do voo no aeroporto, xerentes e outros funcionarios.
2. a tripulación. A súa composición depende do tipo de aeronave. Estes inclúen o comandante, copiloto, enxeñeiro e asistentes de voo.

A tripulación autorizada a voar, debe ser altamente cualificado. As habilidades destas persoas ea capacidade de cumprir claramente os requisitos de seguridade dependen a vida dos pasaxeiros a bordo da tranquilidade e alta calidade de servizo en voo.

seguridade de voo como un todo depende da profesionalidade de cada funcionario, non é absolutamente importante, que se eleva no aire ou en execución no chan.

Requisitos para as tripulacións de voo

Decidir quen é un membro da tripulación, considerada unha profesión máis detalladamente.

No período soviético inmediatamente despois do voo reúnese tres ou catro membros da tripulación. Hoxe isto tratar con dous ou tres membros da tripulación. A través do desenvolvemento de medios técnicos totalmente suplantado polo navegador profesión de tripulacións de voo. Tamén nos cockpits de voo moderno de pasaxeiros, de cando en cando hai un lugar para o enxeñeiro de voo. Como regra xeral, a composición da tripulación consiste só o capitán do barco e copiloto, non incluíndo os comisarios de borde.

Os principais requisitos para pilotos que poña a chamada "tarxeta". Este termo indica o número de horas no aire. Canto máis longa sexa a "tarxeta", o máis experimentado, é considerado. Ao comandante da aeronave cun emprego mínimo significa 4.000 horas de voo. Ao mesmo tempo nas súas mans, el necesariamente debe ter un certificado de piloto válida. O comandante da aeronave é o único responsable da seguridade do lado civil e tomar calquera decisións importantes.

Requisitos na mosca na aviación civil aplicada ao segundo piloto. A súa posición é tamén chamado o comandante adxunto da tripulación. No caso do paso de adestramento-los no taboleiro, non pode ser chamado un copiloto. xeralmente copiloto no cockpit reside no asento da dereita, eo capitán - na esquerda. Todas as funcións entre ambos profesionais están claramente definidos. Cada un fai só unha parte do problema.

asistentes de voo

Os comisarios de borde sempre foron orgullosos de Aviación Civil. Hoxe o equipo como o persoal inclúe non só nenas, pero tamén nenos. atendentes tarefas de voo son extensas:

• seguimento constante da cabina con vistas a unha resposta oportuna a eventos anormais.
• Garantir a seguridade dos pasaxeiros.
• Evacuación e resposta oportuna ás emerxencias, incluíndo o pánico a bordo con forte turbulencia, fume e outros.
• servizo de pasaxeiros.

En función do tipo de aeronave, os seus ocupantes poden correr dun a catorce asistentes de voo. director de servizo é moitas veces parte da tripulación dun avión de pasaxeiros. A súa composición é determinada pola lexislación, o tipo de aeronave e requisitos aéreas adicionais.

Na moderna competición aviación civil existe na clase de servizos de transporte de pasaxeiros. Así, non é inusual atopar a bordo dun barman e un chef. Eles tamén son parte da tripulación.

Formación e reciclaxe dos tripulantes

Como regra xeral, nunca esixe unha licenza para tripulación de cabina no mundo. É o adestramento obrigatorio e briefing de seguridade. Inclúe a capacidade de nadar, para responder rapidamente ás emerxencias, formación sobre as normas de seguridade. Este adestramento é realizado no chan por varios meses, seguido dun exame. Moitas compañías aéreas son monitores de preto para garantir que o médico comproba a saúde dos funcionarios, membros da tripulación. Composición (foto mostrada), de que o voo Comisión, non se esqueza de incluír expertos, probas pilotos e comisarios de borde. Médicos Sen esta práctica, a Comisión non se admite.

Cos pilotos a situación é diferente. Deben pasar por unha re-cualificación anual, que inclúe:

1. proba de voo (rende unha vez ao ano).
2. simulador de voo de proba (alugado dúas veces ao ano).
3. un curso de reciclaxe no chan.

Tamén é obrigatorio para os pilotos é un exame médico. A mesma esixencia aplicable e enxeñeiros de voo. Para persoas con máis de 40 anos de comisión médica ocorre cada 6 meses para os menores de 40 anos de idade - unha vez ao ano.

Tripulación horas de traballo

Traballo no aire é sempre asociada co estrés. É por iso que todos aqueles que forman parte da tripulación, revelan falta de sono e cansazo. A cuestión de canto tempo os membros do equipo deben estar no lugar de traballo está licenciado separado por cada compañía aérea, que se basea na lexislación do país.

Con todo, a cuestión permanece aguda. Ela non se aplica aos voos en distancias curtas. Pero co voo con duración de 10-16 horas, o problema está resolto individualmente. normas comúns sobre as horas normais de aviación civil aínda é non.