Pavement: definición, deseño. debuxos típicos de roupa estrada de estradas da cidade

superficies de estrada normais aspecto, no que o movemento de transporte, esconde unha complexa estrutura de varias capas. Cada capa ten as súas propias regras de dispositivos, características e fins tecnolóxicos. Proporcionada desempeño cualitativo de todas as capas pode ser obtido un revestimento seguro e duradeiro. Este será o pavimento, que, así, forma unha infraestrutura básica para a circulación de vehículos.

O concepto básico do pavimento

estradas base moitas veces fai concreto asfalto e formigón de cemento. En ambos os casos, as características poden variar ligantes, fraccións rota, area, e outros materiais de recheo. De feito, a estrutura acabada de tales revestimentos pode ser considerado como un firme completo. Determinación ofrece un conxunto común de capas de revestimento, pero cada capa actúa como un compoñente separado tecnolóxica para que os requisitos especiais de orixe. Para asegurar a fiabilidade do revestimento necesaria para proporcionar as condicións baixo as cales os elementos estruturais ocorre en tensión do tráfico non exercen efectos devastadores sobre a estrutura. Para conseguir isto permite o cálculo eficiente dos recursos de deseño que fan que a tecnoloxía antes das obras de estradas.

Que é tido en conta no deseño do pavimento?

debuxos típicos son concibidos como unha cobertura universal e vías urbanas e rutas país. Non importa, este autoestrada ou rúa. O desenvolvemento do proxecto é tido en conta o nivel de densidade de tráfico, as propiedades dos materiais utilizados, a carga, as condicións de hidroloxía e do solo, e doutros factores que afectan o funcionamento de superficies de estradas e fundacións. Nunha estrada estrutura non-ríxida cuberta acompaña un pequeno volume de capas de empilhado. En particular, o deseño de pavimento deste tipo implica o cálculo da deflexión permitida a cobertura desfavorable do punto de vista das condicións externas, períodos do ano. deflexión reversible calcúlase segundo as mesmas características de base - o módulo de elasticidade.

Tamén ten en conta a resistencia das capas superiores do solo de terra, que, no futuro, ser os alicerces. Para este parámetro técnica valor de tensión de cisallamento administrado. Se unha das capas de desvío desde patróns de equilibrio en termos de cisallamento pode causar procesos de deformación residual, a estrutura de cuberta poden incluír cambios na composición por adición de novos compoñentes plastificantes e técnicas que melloran a rixidez da tea de base.

variedades pavimento

Todos os proxectos típicos de roupa estrada divídense en dúas categorías - ríxidas e non ríxidas. Neste modelo de cada dispositivo de revestimento proceso implica a utilización de indicadores específicos de humidade, o espesor, tamaño da fracción de area, rota e as propiedades globais da base de cemento e area. Así, o módulo de urdidura do solo en función do deseño pode ser unha media de 300-500 kgf / cm ^2. Como unha excepción é posible producir deseño asumindo que ningún dispositivo de capa de area para o drenaxe. Neste caso, o deseño é realizada pavimentos non ríxidos deseñados para poñer nun solo areoso e area. O módulo de elasticidade dunha estrutura pode acadar 1200 kg / ^cm2. deseño diferente eo número de capas de proceso. Este pode ser un condensado roupa de dúas capas, e cubrir por 5-6 capas. Dependendo das condicións ambientais do proxecto e desenvolvedores poden engadir capas adicionais, como unha función illante.

debuxos típicos pavimento

Un compoñente importante na mellora da infraestrutura urbana e unha calzada. O seu revestimento tamén se relaciona con variedades de firme, pero por suposto, con outras características técnicas e de rendemento, deseñados para a circulación de peóns. Construción de beirarrúas en diferentes rexións non son tan diferentes uns dos outros, condicións climáticas na súa capa un impacto menor. Con todo, o proxecto ten en conta a categoría da rúa, a súa finalidade, a intensidade do tráfico de peóns, características urdidura do solo, así como a actitude da calzada á estrada. A forma estándar da estrutura da cuberta pode ser realizado en un solo reforzado con asfalto e cemento lodos. Nalgúns casos, o uso de tarxetas cerámicas e asfalto, así como a baixa en base a pedra natural. Neste empilhado pode ser efectuada en múltiples capas, como é o caso de vías convencionais.

pavimento base

Quizais sexa esta a parte máis crítica do deseño xeral, xa que se atopa a función ponte de unión de revestimento de arriba co chan, así como a distribución de carga. Na práctica, a estrutura de aplicación proporciona unha caída de tensión a partir das rodas de batentes, trasladando o potencial de alimentación no solo. Así, a base en detrimento de cuberta da terra crea unha especie de efecto de absorción de choque. Pero non sempre é unha adecuada base de características do firme, en canto a protección contra influencias externas. Por exemplo, a capa inferior pode ter calidades de traballo óptimas, pero baixo a acción da auga serán gradualmente erodido. Por outra banda, pode amosar resistencia ás influencias climáticas, pero é malo para realizar distribución de carga. De xeito optimizar diferentes constructores características illadas e capas funcionais na estrutura básica. Así, visto por separado rolamento parte e capas auxiliares. Nunha estrutura, o revestimento de base é responsable da resistencia mecánica, e outro revestimento do mesmo resistir precipitación.

parte superior

A superficie exterior tamén realiza unha serie de funcións críticas, a principal das cales é a recepción directa de carga de vehículos. O contacto directo ocorre con relación á precipitación climático, entón calidades protectoras na parte superior pode ser chamado universal. multifuncionalidade revestimento exterior obtense debido a múltiples capas, como é o caso coa poro de base. Así, a fin de aumentar a resistencia a fisuras na capa de revestimento aplicado compoñentes especiais cuxa xeotextil e geogrelha composición, así como modificar poden incluír cimentación. Na superficie de firme ten un procesamento especial, o que tamén aforrar o revestimento de humidade e neve. Ademais calidades protectoras practicada eo reforzo das propiedades adhesivas da superficie. procesamento especial, por exemplo, tamén é utilizado para aumentar a rugosidade e mellorar as estradas acoplado con rodas.

capas adicionais

Dependendo das condicións de funcionamento da superficie da estrada pode afectar unha variedade de factores negativos. Non todo proxecto estándar pode atender a cargas elevadas, do punto de vista da calor, auga e influencia mecánica. Por exemplo, os chans non ríxidos teñen unha elevada capacidade de drenaxe e non necesitan de solos de area adicionais, pero as súas propiedades de resistencia pode requirir amplificación. Para iso crea unha capa entre a porción de soporte e as capas superiores, e as capas son colocadas proceso INTERM base de película polimérica e do solo.

capa resistente á xeadas

En termos de efectos climáticos adversos é Frost máis devastadora. Protección sobre o funcionamento en caso de temperaturas baixo cero, prevé a utilización de materiais granulares, como area, area e grava, escoria e cascallos. Un tipo de illamento pode actuar e fundación suciedade no que o pavimento está formada coas capas de base. Con todo, para evitar a conxelación da terra que cobre pequena - é suplementado reforzado elementos de cemento e montes hydrophobed e materiais nepuchinistymi.

capa de drenaxe

capas de tecnoloxía deste tipo son usados en áreas cun leito de terra nedreniruyuschego. A inclusión obrigatoria de tales formacións é visto en rexións con choivas abundantes. A principal función da capa de drenaxe, para asegurar a drenaxe. Ademais, a estrutura típica pavimentos de estradas urbanas, en que a capa de drenaxe é máis elevado en relación á profundidade de conxelación debe ser efectuada só desde xeadas e materiais duradeiros.

defectos tecnolóxicos

O fenómeno máis perigosa que pode producir uso incorrecto da tecnoloxía da cuberta dispositivo son considerados violacións. Nestes casos, hai un risco de destrución completa do tecido de toda a espesura da manifestación do deseño afiado perfil distorsión. procesos menos perigosos de pele e de demolición, o que suxire danos na superficie debido á descamação e perda de elementos de conexión das partículas individuais do recheo mineral. erros comúns que típicos pavimentos estrutura amoreadas poden provocar a formación de ocos e quendas. Formación profundidades abertas tamén resulta na expulsión do solo da superficie, o que fai que o revestimento inadecuados para o seu uso.

conclusión

Nos últimos anos, as tecnoloxías de pisos dispositivo cambiaron pouco. A introdución de novas solucións para o sector que afectan sobre todo, o apoio técnico na forma da aparición de modernas máquinas, ferramentas e equipos para a preparación e envasado de capas diferentes. Materias do mesmo das cales están dispostas pavimentos de estradas da cidade, permanecen os mesmos. Revestimentos a base de tamén comprender o recheo de cemento, area e grava e ligantes. Por suposto, cada vez máis están feitos e novos compoñentes modificadores con aditivos, pero son de carácter punto-like de aumento de propiedades operativos e non cambiar radicalmente as características de proxectos típicos.