O coche BMW 320d - un ex-campión, non perdeu nesta ambición

coche compacto BMW Serie 3 BMW AG empresa comezou a producir en 1975. Terceira serie, recorda o primeiro éxito de BMW no automobilismo co 315-th modelo en 1935, tornouse un gran éxito de marketing mover a empresa en resposta á crise do petróleo de 1973. Desde entón, foi seis xeracións deste coche:

E21 -; (1975-1983).
E30 (1982 - 1994);
E36 -; (1990 a 2000).
E46 (1998 - 2006);
E90 / E91 / E92 / E93 (2005 - 2011 anos.);
F30 (2012 - ...)

Desde 2005, catro tipos de corpos "troika" (sedan, coupé, Cabriolé, furgoneta) son asignados códigos diferentes, pero na última xeración é interrompida e substituída por unha letra. Este coche - a base da forza financeira de BMW: ten a maior cota de vendas (40%) entre os modelos da empresa; en Europa é un dos máis vendidos na súa categoría; e no Reino Unido en xeral, o coche máis vendido durante varios anos.

A empresa BMW, comeza coa produción de motores de aeronaves, sempre se posicionou como unha empresa que ofrece os seus coches "voando sen saír do chan." Con isto queremos dicir non só e non tanto para garantir a maior velocidade posible, pero en maior medida - a posibilidade de "embutida", que é a boa dinámica do coche.

Prestación de tales dinámicas nun automóbil de pasaxeiros cun motor diésel - non é unha tarefa fácil, especialmente cando é combinado coa condición de conformidade con alta fiabilidade. BMW non realiza-lo ata 1983, a pesar do rápido desenvolvemento de motores diésel en competidores Mersedes Benz. En 1983, o motor M21 foi deseñado para 5-serie, chamado "deporte-diesel", un volume de 2,4 litros. Tras unha serie de desenvolvementos exitosos construído en 1998 e lanzada a catro cilindros 2 litros motor diésel M47 cunha ficha 68 CV ou 50 kW por litro de volume. Este motor cunha capacidade total de 100 kW permitido o modelo BMW 320d gañar a carreira de 24 horas en Nürburgring.

Tras tal unha impresionante vitoria coches diésel BMW 320d E46 cun corpo perfectamente vendido en Europa. Pero os seus propietarios non teñen présa para participar con seus animais, e estes vehículos, especialmente con baixa quilometraxe, raramente ten en Rusia e países da CEI. Polo tanto, en relación ao do BMW 320d E46 comentarios dos propietarios de Rusia e países da CEI non son tan numerosos como este merece un modelo moi exitoso.

Primeiro de todos os propietarios do consumo de diésel BMW 320d gabar: reais e sete litros por 100 quilómetros, mesmo con "irregular" e de alta velocidade de condución (10 litros - como máximo). En segundo lugar, eles eloxian os coches para o que é tradicionalmente BMW loanza: a capacidade de acelerar de xeito rápido e con confianza para manter a estrada en velocidades de 200 km / he manobras en alta velocidade. Abuso 320d BMW para depuración baixa, rixidez da suspensión, a quebra do equipo de combustible, "intercooler" e turbina. Pero tal dano ocorrer como unha conclusión lóxica do uso de pobre de combustible diésel, aceites e filtros de baixa calidade, percepción literal do termo "unkillable" contra motor M21.

A cadea 320d BMW, o prezo do que en Rusia varía 1,485 millóns e 1,585 millóns de rublos, é un sucesor digno das tradicións do "tres" lendaria. É certo que é "recheo" con electrónica e automatización "por enriba da liña de auga" - que proporciona un aumento substancial no modelo de custo en comparación cos seus antecesores. O motor turbo diesel de dous litros de este coche ten unha potencia de 184 cv e un par de 380 Nm, o que permite acelerar a 100 km / h para 7,6 segundos. Diesel Bmw 320d - sentir como un "aproveitar o tractor"