Motor turbo - máis preto do soño

Quen non quere espremer todo o poder do seu coche e montar como un piloto real? Con todo, non todos os coches son permitir a facelo, porque os motores convencionais non están deseñados para velocidades moi altas. É por iso que o motor turbo tornouse unha salvación para moitos propietarios do coche. Por suposto, pode mercar un coche estranxeiro, que ten unha capacidade da planta para o motor de turbina, pero que sobre os que é o orgulloso propietario dunha industria do automóbil nacional. Sobre os seus ombreiros recae a tarefa de instalar o produto.

En comparación con países estranxeiros, os países da CEI non son moi interesado en tales motores, aínda que eles tentan incorporar esta visión unha realidade, establecendo un beicinho mecánico e turbo. Cal é a diferencia entre eles? O que pasa é que a primeira implica inflar operación de só unha turbina, que é accionado por un motor. turbocompresor turbina funciona a dous, o primeiro debido ao gases de escape é accionado e activa o último. Ela, á súa vez, empurra o aire para dentro do motor. Grazas a este motor proxecto turbocharged ben coordinada non precisa do poder extra.

Antes motor turbo, cómpre saber precisamente medir a turbina de presión, de ser baixa, non pode cambiar o vello motor. Pero se decide instalar o motor turbo con presión arterial elevada, ten que traballar duro.

Como a maioría dos coches non necesitan de tal cambio, pero que coches nacionais son frecuentemente suxeitos a cambio de motor. Ao final, cada condutor, ou case todos, na ducha, eo condutor quere montar co vento. Tamén hai que ter en conta que, a pesar do feito de que a velocidade do coche é aumentado por varias veces, mentres que o seu consumo de combustible permanece no mesmo nivel.

Motores que están baseadas en ambientes, non ten a dinámica, como o motor turbo. Mesmo pequenas sedans e hatchbacks só carreiras sancións, que quere voar aínda máis rápido, rompendo o horizonte. O aumento de velocidade é debido ao feito de que a turbina está instalado acelerador de co-corrente, o que facilita o traballo e mesmo o motor.

Na maioría dos casos, a turbina de axuste seleccionado cunha inxección de control e unha baixa presión, xa que son máis fáciles de instalar. Tamén están implicados nas cambota puntas estándar ea cabeza do cilindro. Ao instalar xorde a necesidade de cambiar os pistóns especialmente adaptados para a turbina e tamén necesaria para aumentar a cámara de combustión, se non, existe a diferenza entre os émbolo ea cabeza do cilindro.

Xa que a turbina está instalado e listo a funcionar, é necesario salientar a importancia do quentamento do motor. Non hai necesidade de axiña gañar impulso, cando o aire pasa primeiro a través da turbina, e, polo tanto, a marcación rápida que terá que realizar o deber dobre. motor turbo debe ser moi doado para chegar a 1500, e entón pode ser e apto. Con todo, tras a primeira velocidade disco, mellor que perder e escoller ata 3000 de novo. Tamén é necesario monitorizar o son benvida do motor, se parece un uivo, entón está todo ben, pero se escoitar o asubío do metal, é necesario deixar o motor e comproba se todo coidado.