Kotelnikov Gleb Evgenevich - o inventor do paracaídas: biografía, historia da invención

Unha das maiores inventos de aviación - paracaídas - veu grazas á determinación e esforzos de só unha persoa - o ensinoulle deseño de Gleb Kotelnikov. Non só houbo que resolver unha morea de máis complicado para o seu tempo, problemas técnicos, pero tamén un longo tempo para alcanzar o inicio da produción en masa do paquete de rescate.

primeiros anos

O inventor futuro do paracaídas Gleb Kotelnikov naceu 18 (30) Xaneiro de 1872 en San Petersburgo. O seu pai era un profesor de matemáticas na Universidade de Moscova. Toda a familia lle gusta de arte: música, pintura e teatro. A casa é moitas veces encenada performances afeccionados. Non sorprende que non realizara o inventor do paracaídas cando neno soñaba en escenario.

O neno xogou ben no piano e outros instrumentos musicais (balalaika, mandolina, violín). Ao mesmo tempo, todas estas paixóns non interferiu coa Gleb moi interesado na técnica. Desde o nacemento recibiron as mans de ouro, el constantemente algo estaba facendo e recollida (por exemplo, en 13 anos conseguiu reunir unha cámara de traballo).

carreira

Futuro, que actualmente escolleu o inventor do paracaídas determinarase despois dunha traxedia familiar. Morreu prematuramente Gleb eo seu fillo tivo que deixar o soño dun conservatorio. Foi á Escola de Artillería Kiev. O mozo se formou con honras en 1894 e, así, tornouse un oficial. Isto foi seguido por tres anos de servizo no exército. Despois de facelo, Kotelnikov tornouse un funcionario do departamento de impostos especiais de consumo provincial. En 1899, el casou coa súa moza de infancia Yulii Volkovoy.

En 1910, unha familia con tres fillos mudouse para San Petersburgo. Na capital, o futuro inventor do paracaídas se fixo un actor na Casa do Pobo, levou o pseudónimo fase Glébov-Kotelnikov. San Petersburgo deulle novas oportunidades e aplicar o potencial inventivo. Todos os anos pepita anterior continuou coa construción, a nivel afeccionado.

avións do pasatempo

A principios do século XX o desenvolvemento da aviación. En moitas cidades rusas, incluíndo San Petersburgo, realizáronse voos de demostración, que vividamente o interese público. Así, tornouse familiarizado coa aviación e ao futuro inventor da mochila paracaídas Gleb Kotelnikov. Sendo unha vida indiferente a técnica, non podería inflamar o interese na aeronave.

Por coincidencia, Kotelnikov converteuse nunha testemuña involuntaria á morte do primeiro piloto na historia da aviación rusa. Durante un piloto voo de demostración Matsievich caeu fóra do asento e morreu, caer no chan. Seguíndose a aeronave inestable primitivo e son.

A necesidade dun paracaídas

O desastre inclúen Matsievich era unha consecuencia lóxica da inseguridade no primeiro voo de motores de aeronaves. Un home entrou no ar, el puxo en xogo a súa vida. Este problema xurdiu antes da aeronave. O século XIX por globos sufriron non resoltas semellantes. En caso de incendio persoas están presas. Eles non podían deixar o vehículo en perigo.

Este dilema podería ser resolto só a invención do paracaídas. Os primeiros experimentos foron realizados para a súa produción en Occidente. Con todo, o problema en termos de características técnicas foi un momento moi difícil para ela. Co paso dos anos, avances da aviación. Incapacidade de proporcionar pilotos de garantía de salvavidas dificultado seriamente o desenvolvemento de toda a industria aeronáutica. Foi daredevils única desesperadas.

O traballo sobre a invención

Tras un tráxico episodio nos voos de demostración de Gleb Kotelnikov (quen inventou o paracaídas) transformou o seu apartamento nun taller completa. Deseño estaba obsesionado coa idea de crear un vehículo de rescate que axudaría os pilotos de sobrevivir a un accidente de avión. O máis sorprendente foi que o actor afeccionado comezou só ao problema técnico no cal hai moitos anos en balde loitaron moitos expertos de todo o mundo.

Todos os experimentos do inventor do paracaídas Kotelnikov conducido á súa propia costa. O diñeiro era axustado, moitas veces tivo que aforran en detalles. Copia de embarcacións de supervivencia caeu de pipas e San Petersburgo tellado. Boilermakers ten unha pila de libros sobre a historia do voo. A experiencia tivo lugar un despois do outro. Aos poucos, o inventor chegou a configuración exemplar dos futuros fondos de rescate. Este era para ser un paracaídas duradeiro e lixeiro. O pequeno e emerxente, sempre podía estar coa persoa e axudar no momento máis perigoso.

problemas técnicos

Mediante o deseño imperfeitamente paracaídas foi chea de varias deficiencias graves. O primeiro é un verdadeiro salto adiante, que estaba esperando para o piloto durante a divulgación cúpula. Polo tanto Gleb Kotelnikov (quen inventou o paracaídas) dedicado moito tempo ao deseño do sistema de suspensión. Tamén tiña varias veces para refacer anexo. Se usa o mal supervivencia oficio proxecto persoa ao azar pode xirar no aire.

A súa primeira aeronave modelo de mochila paracaídas inventor verificado en bonecas, maniquíes. Como usou tecido de seda. Co fin de que este asunto podería a unha velocidade segura para reducir a persoa no chan, nos levou preto de 50 metros cadrados de tea. Primeiro Kotelnikov dobrado paracaídas na Chapela, pero pode non caber tanta seda. Os inventores veñen-se con unha solución orixinal para este problema.

A idea dunha mochila

Quizais o nome do inventor do paracaídas sería diferente se Gleb Kotelnikov non creo que para resolver o problema de dobrar o paracaídas cunha mochila especial. A fin de encaixar no seu tema xurdiu cun deseño orixinal eo traballo de corte complicado. Por último, o inventor comezou a crear o primeiro prototipo. Neste caso, a muller o axudou.

Logo, estaba preparado para RC-1 (ruso - Kotelnikovsky). Dentro da mochila era unha andel de metal especial e dúas resortes helicoidais. Boilermakers feito estrutura de tal forma que pode ser aberto o máis cedo posíbel. A este piloto precisaba só para tirar o cable especial. Os resortes dentro da cúpula aberta mochila ea caída tornouse máis suave.

retoques

O paracaídas está composta por 24 pantallas. A través de toda a cúpula foi estilingues, que foron conectados ás tiras suspendidas. Eles encadeado ganchos para o fondo, usado por unha persoa. Foi unha ducia de manexar de cintura, ombros e peito. Houbo tamén proporcionados mallas para os pés. dispositivo de paracaídas permite que o piloto para control-lo durante a baixada ata o chan.

Cando quedou claro que a invención será un gran avance na aviación, Kotelnikov preocupado dereitos de autor. Non ten unha patente e, polo tanto, calquera estraño que viu o paracaídas en acción e comprender os principios do seu funcionamento, podería roubar a idea. Estas preocupacións levaron Gleb Paton migrar súas probas en lugares Novgorod cegos que aconsellou o fillo do inventor. Que hai sería probado a versión final do novo vehículo de rescate.

A loita por unha patente

A incrible historia da invención do paracaídas continuou 10 de agosto de 1911, cando Kotelnikov escribiu unha carta detallada para o Ministerio de Guerra. Describir en detalle as características técnicas dos novos elementos, e explicou a importancia da súa aplicación no exército e da aviación civil. De feito, só o número de avións aumentou, e é ameazado por novas mortes de bravos pilotos.

Con todo, a primeira letra Nyquist perdeuse. Tornouse claro agora que o inventor terá que xestionar a burocracia terrible. Empezou a importunar o Ministerio de Guerra e varias comisións. Finalmente Gleb E. estalou no Comité do invento. Con todo, funcionarios deste departamento rexeitou a idea do deseño. Eles negáronse a conceder unha patente, considerando a invención inútil.

recoñecemento

Tras o fracaso en casa Kotelnikov fixo rexistro oficial da súa invención en Francia. O evento moi agardado tivo lugar o 20 de marzo de 1912. El conseguiu organizar unha proba xeral, que tivo a participación de pilotos e outras persoas implicadas no novo aviación rusa. Pasaron 06 de xuño de 1912 na aldea de Salyuzi preto de San Petersburgo. Tras a morte de Gleb Paton esta cidade foi rebautizada Kotelnikovo.

Mañá de xuño fronte ao globo piloto público asombrado cortar o final do loop, e un manequim especialmente adestrados comezou a caer no chan. O público asistiu o que estaba a suceder no aire coa axuda de prismáticos. Tras uns segundos, o mecanismo funcionou, eo ceo caeu cúpula aberta. Aquel día non había vento, e é por iso manequim caeu ben nos seus pés, e quedou alí por uns segundos, caeu. Tras esta proba público mundo aprendeu que o inventor do paracaídas da aviación mochila.

A produción en masa de paracaídas

Primeira produción en serie de RC-1 comezou en Francia en 1913. A demanda de paracaídas aumentaron, en orde tras breve a Primeira Guerra Mundial. Os kits de rescate rusas eran necesarios para pilotos de avións "Ilya Muromets". Entón por moitos anos RK-1 mantivo-se indispensable na Forza Aérea Soviética.

Cando o goberno bolxevique Kotel'nikov seguiu envolverse en cambio á súa invención orixinal. El xa traballou con Zhukovsky, compartir o seu propio laboratorio de aerodinámica. salto experimentado con modelos de paracaídas de probas convertéronse nun espectáculo de masas - son responsables dun gran número de espectadores. En 1923, houbo un modelo RC-2. Gleb Kotelnikov lles proporcionou unha bolsa semi-soft. Isto foi seguido algunhas modificacións. Paracaídas tornouse máis cómodo e práctico.

Simultaneamente coa súa actividade inventiva Kotelnikov dedicado moito tempo axudar ao club a voar. El deu clases, era un convidado Benvido na comunidade deportiva. Aos 55 anos de idade, debido ao inventor deixou experimentos. Todo o seu legado que deu ao Estado soviético. Para numerosas realizacións Nyquist foi condecorado coa Orde da Estrela Vermella.

Sendo retirado, Kotel'nikov continuou a vivir na capital do norte. Escribiu libros e libros de texto. Cando a Segunda Guerra Mundial comezou, un ancián e un pouco a ver Gleb E., con todo, tomou parte activa na organización da defensa aérea de Leningrado. inverno bloqueo e fame desferiu un gran golpe para a súa saúde. Nyquist foron evacuados a Moscova, onde morreu o 22 de novembro de 1944. inventor famoso foi enterrado no Cemiterio Novodevichy.