Deadweight - porte bruto é ... (capacidade dos buques): Designación

Hoxe, o sistema de transporte no mundo esencialmente dividida entre os distintos modos de transporte. O que chega ata nós a partir do estranxeiro, entregado por medios de transporte por estrada, por ferrocarril, aéreo ou marítimo. O papel deste último é especialmente grande nos continentes compostos e continentes, como auga cobre a maior parte da superficie da terra, en virtude da cal o transporte en camións e trens facer-se imposible. aeronaves mensaxe é moi caro. En particular, a aeronave é capaz de transportar non é tan pesado. Hai só un tipo de transporte que está na demanda de centos de anos - o mar.

Xa que, a partir de hoxe para desenvolver unha relación de comercio, moitos tipos de embarcacións foron aplicadas na práctica. Por exemplo, hai graneleiros (universal inclúen barcos, graneleiros, chisqueiros), refrixeradores (con recipiente de equipos de refrixeración para o transporte de produtos), recipiente (para o transporte mariño clásica recipiente de 8 pés) e outros. Estes buques de porte bruto é adaptado para transportar un certo tipo de produto; Están todos equipados con equipo especial. Así, os bens poden ser transportados, practicamente por mar en calquera lugar en cantidades suficientes!

Como aplicar a tribunal?

A maioría dos produtos que en grandes cantidades, entréganse por vía marítima. O buque é capaz de acomodar os miles de toneladas de carga - como moitos non levantará calquera aeronave no mundo. O que tamén é importante é o custo mínimo do transporte de grandes remesas por mar. Para efecto de comparación - o maior avión An-225 ( "Mriya") é capaz de transportar 120 toneladas, de porte bruto (este arqueo bruto) ata un pequeno barco é igual a 3-5 mil toneladas. Que falar das grandes plataformas flotantes para o transporte. Agora está claro que o uso de transporte de auga é moito máis eficiente cando se trata de transporte de mercadorías. A desvantaxe dos navíos pode ser chamado a menos que unha maior duración da viaxe. Con todo, non é asustado, porque pode planear a entrega dos bens, esperando o tempo de entrega do mar.

Cantos poden soster o barco?

Como xa se mencionou, a capacidade do navío caracteriza un indicador como peso morto. A designación deriva do peso morto inglés, que significa "peso morto". Enténdese que é unha masa máxima capaz de transportar un proceso de recipiente co curso normal. Superar este valor non pode. É importante saber, a fin de fretamento efectivamente un barco, non forza-lo a navegar con lugares baleiros e non sobrecargar-se a unha Critical Mass. O peso morto barcos calcúlase por resta do peso en baleiro do buque, listo navegando, sempre que a masa, no que un recipiente está completamente inmerso na auga a un nivel de carga (desprazamento completo).

O que fai este recurso?

En realidade, o peso morto - unha diferenza de peso, o que non é suficiente para cargar totalmente un barco, menos a base do equipo naval. Premendo esta característica en consideración, de tal xeito, como un valor extremo, o máximo, o que é capaz de cargar o buque. empresas de transporte que os buques fretados de xestionar o transporte nunha base regular, sabendo que o peso morto do barco é a característica máis importante da súa, capaz de distribuír as cargas de forma tan eficiente canto posible na embarcación libre. Este valor pode ser chamado de capacidade de transporte dun único oficio.

Por que é necesario para calcular o peso morto?

Ademais, a fin de saber canto peso posible pode ser transportado nun barco particular, coa axuda de peso morto e pode efectivamente calcular a masa de "carga" e da carga, que é necesario para a natación. As primeiras inclúen os bens e cousas que, de acordo co contrato, deberán levar o buque a partir do punto A ó punto B. En relación ao segundo - a carga para a natación - el debe ser asignado ás reservas de auga doce, de combustible e outros materiais combustibles, reservas disposicións, así como o peso de todas as persoas a bordo.

Segundo os expertos de asuntos marítimos, peso morto - é xeralmente dúas partes, distribuídos en proporción de 90% a 10% en favor da chamada carga útil.

Exemplos de varios buques peso morto

Para representar máis claramente a dimensión deste valor, consideramos algúns exemplos. Así, existe a carga do buque "Omsk", que se refire a clase R2 / R3 RSN. Este buque, o corpo tendo unha lonxitude de 108 e un ancho de 15 metros. O movemento do barco son dous parafusos. Segundo datos do deadweight navegación marítima Register "Omsk" é 3070 toneladas, tanto durante a condución ao longo do río e do mar. Acontece que preto de 200 toneladas de compensar stocks reguladores e preto de 2800 toneladas poden ser feitas neste buque como carga. Débese notar que a relación buque de carga probablemente vai do 90% ao 10%, e nalgúns casos do 95% para 5% - máis a favor da carga acomodar espazo que en buques de pasaxeiros.

Outras características da embarcación

Obviamente, esta característica como o peso morto - é un parámetro importante, é necesario cando o cálculo da eficiencia do buque da expedición eo seu valor final. Con todo, é obvio que non é só como un indicador importante. Por exemplo, fretar unha embarcación flotante tamén debe prestar atención á capacidade total de adegas e os seus tamaños. Ademais, un papel importante é desempeñado polo tipo de carga do buque, o seu destino branco (para o transporte de calquera produto que se emprega en primeiro lugar).

En xeral, os indicadores tales como capacidade, desempeñar un papel. Con el afrontou tráfico organizadores cada vez que o buque está cargado.