"Airbus 320": circuíto interior. mellores lugares

Compañías aéreas co máis alto nivel de servizo está intentando facer as viaxes aéreas máis agradable posible. Con todo, voar aínda é algo moi tedioso. Por iso, é importante elixir o espazo correcto na cabina. Un dos avións máis popular, que son actualmente utilizados para o transporte de pasaxeiros en longas distancias, - "Airbus 320". Esquema interior ambos modelos (320-100 e 320-200) parece sobre o mesmo. Opera actualmente só o segundo modelo. O primeiro, por motivos técnicos, os desenvolvedores abandonado. Pero as primeiras cousas primeiro.

Historia da creación

O A320 de Airbus - aeronaves narrow-body para as compañías aéreas de curto e medio alcance. Airbus iniciou o desenvolvemento do modelo A320, tras o éxito do A300. A principal característica da novidade é o cockpit dixital e FBWCS (sistema de control remoto). No canto de dispositivos mecánicos diante dos ollos dos pilotos xa, en 1988, todos os datos de voo a ser exhibido nunha pantalla de raios catódicos. innovación Triple - o uso saydstika canto de volantes. Estas tirantes laterais estaban directamente relacionados co aparello de control de aeronaves. Calquera movemento de saydstika instantaneamente procesados por ordenadores de bordo e operador. Alto nivel de automatización autorizados a limitar o número de tripulantes de dous pilotos. Pola mesma razón, este modelo explota activamente "Aeroflot".

"Airbus 320", cuxo esquema interior presentado baixo o revestimento ten unha lonxitude de 37,59 m, unha altura - once metros, unha anchura máxima - trinta e catro metros. Cunha carga máxima de mil cincocentas persoas avión pode viaxar seis mil quilómetros. A diferenza nas modificacións afectan o número de asentos. modelo de dúas clases é designado para 150 pasaxeiros, así odnoklassovaya - cento oitenta.

Avión "Airbus 320": actualizacións de esquema Interior

A320 ten varias vantaxes en comparación con outros avións: grandes estanterías para equipaxe de man na cabina espazos, amplos escotillas para a equipaxe de carga e gran deck gruzovmestitelnaya. A principios de 2000 cambiou os paneis de acabado da cabina, o FAP producido con pantallas táctiles, o volume de baldas para equipaxe de man ata once por cento, houbo un individuo iluminación ea capacidade de axustar o brillo do interior LED. Ademais, os ordenadores de loxística actualizados, pantallas de raios catódicos foron substituídos por LCD-pantallas. Por estas razóns, e tamén por mor do custo mínimo Airbus é moi popular no mundo.

produción

Os detalles están dispoñibles a partir dunha variedade de plantas para Toulouse para a montaxe final do A320. En 2007, os xestores alemáns fixeron a transferencia da produción para a Alemaña. A capacidade de produción - corenta e dúas unidades por mes, SCC - cincuenta avións por ano. Algunhas pezas son ofrecidos con a Fábrica de Aviación Irkutsk. Emisión A320 permite Airbus Industrie para compensar as perdas asociadas coa produción do A380. Pero a empresa incorre en perdas debido a diferenzas cambiarias. O pagamento para o equipo vén en dólares e produción concéntrase na zona euro. Un modelo de éxito foi a base para o desenvolvemento do A321, A319 e A318.

"Airbus 320": circuíto Interior

"Aeroflot" os mellores lugares no avión chámanse A, B, E, F na cuarta fila ea B, C, D, E - no undécimo. As regras xerais para a elección do lugar - por defecto. Antes de comprar un billete de familiarizarse cos esquemas de aeronaves dos folletos, que poden ser compras na taquilla. "Good" billetes están a ver a fóra rapidamente, así que o rexistro é mellor chegar cedo. Locais na cola, preto da cociña e baño mellor non adquirir. No momento da compra ser guiado polo seu gusto: se está indo todo o camiño para durmir - é mellor escoller un lugar preto da parede, e se desexa das nubes - o diálogo. Estes son dous conceptos diferentes. Estude coidadosamente folletos.

"Airbus 320 200", cuxo esquema interior presentados a continuación, inclúe vintecinco filas de cinco ou seis prazas cada un. As primeiras cinco liñas danse baixo a clase empresarial. A distancia entre as liñas é moi limitado neste modelo. A primeira serie ten as súas propias características:

• ten asentos de negocios un gran ángulo de inclinación, pode relaxarse con seguridade, sen ferir a ninguén;
• pasaxeiros Business Class son raramente voar con nenos pequenos, aínda berces de montaxe para os nenos está equipado con todo o interior;
• na empresa pasaxeiros da clase non será un lugar especial para os pés.

orzamento recursos

Venres liña situada diante do revestimento de barreira "Airbus 320". O esquema da cabina está completamente demostrada. distancia entre asentos na clase económica ata menos. Pero os pasaxeiros nunha liña separada pode non ter que se preocupar que alguén vai lanzalos seu asento. Se non incorporarse á estrada cos rexistros, o tempo chegou a admirar a obra. Como esta é a primeira liña da clase económica, a continuación, comeza a estañar.

liña oitava está preto da saída de emerxencia. Polo tanto respaldo son moi limitadas en movemento. Co mesmo problema enfrontado pasaxeiros novena serie. Locais A e F poden chanfrada. Pero, debido á gran distancia entre as liñas, os pasaxeiros poden sentir-se confort, coas pernas estendidas. Se alguén dos veciños que saír, el será capaz de facelo, non será perturbado.

Os primeiros nove prazas B e E non teñen acceso á fiestra. Están situados no medio da serie. Os pasaxeiros con asentos C e D pode ser calquera momento en breve deixar los, non perturbe os veciños. Pero os comisarios de borde con carrinhos e outros membros do voo pode estar no camiño cando camiñar ata o altar co modelo "Airbus 320 100".

Condución habitáculo está deseñado de forma que os mellores asentos de clase económica están na décima fila, B, C, D e E. confort dos pasaxeiros é alcanzado facilmente cadeiras de praia e moito máis espazo para as pernas. Pero a equipaxe de man debe ser posto baixo os pés, como o espazo baixo os asentos para ela alí. Esta situación vai complicar o acceso ás portillas. Os billetes para as liñas noveno e décimo mellor non levar pasaxeiros con nenos e anciáns. O lugar máis seguro na aeronave é na cuarta e décimo primeira liñas, así como próximo ás saídas de emerxencia.

Outras características do interior

O último lugar vixésima cuarta liña pode ser moi incómodo debido á proximidade cos baños de cabina. Debe prepararse para a acumulación constante de persoas en cadeiras. último lugar, o vixésimo quinto, un número considerado o máis incómodo no avión. Ademais do cheiro do baño, o movemento constante, o son do vaso de fusión e batendo portas cabinas, as persoas sentadas na última liña, non pode reclinar a materia de volta.

Neste plan ata os máis altos pasaxeiros pode sentirse incómodo. Isto é debido non só á turbulencia, pero tamén coas pasaxes técnicas do avión. Con todo, a pesar destas deficiencias, o modelo A320 é un dos máis exitosos do mundo. El xa emitiu máis de catro mil coches, sete están preparando para o lanzamento.

perspectivas de desenvolvemento

Aínda que o A320 fixo seu voo inaugural dun cuarto de século atrás, o plan está a ser constantemente actualizado. Polo momento, os desenvolvedores están a traballar na instalación de novos motores que quince por cento vai aforrar combustible e aumentar a gama de 950 km e capacidade de dúas toneladas. "Airbus 320", cuxo circuíto interior non difiren desde precursor obtido no prefixo título neo (novas variantes do motor). Segundo o CEO da empresa dixo que o novo equipo é un 20% máis baixos custos operativos. A primeira aeronave a ser lanzado en 2016. E en só 15 anos a produción de Airbus planea vender 4.000 unidades. Xa recolleu 670 ordes para o número total de unidades de un mil. En Rusia, o primeiro cliente foi a aerolínea Transaero.

resumen

A maioría das aeronaves cómodo para viaxes aéreas de longo percorrido é de lonxe o "Airbus 320". salón de beleza, estudada en detalle antes de comprar o billete de condución, que lle permite determinar con un lugar cómodo para unha viaxe. Depende de impresións xerais sobre o tempo gastado no avión. № 4 (A, B, E, F) e № 11 (B, C, D, E), - o lugar máis seguro do forro "Airbus 320". Condución salón de «S7» Este detalle mostra.